# Gabriella Sailing: teljes tartalom > King Sailing Kft. · 1036 Budapest, Bécsi út 85. fszt. 5. > Telefon: +36 20 298 5388 · Email: info@gabriellasailing.com · Adószám: HU27979644 > 2010 óta (16 éve) · 90 értékelés, 5,0/5 > Rövid változat: https://gabriellasailing.com/llms.txt · Weboldal: https://gabriellasailing.com Ez a fájl a gabriellasailing.com teljes érdemi tartalmát tartalmazza gépi olvasásra: tanfolyamok, tréningek, hajóbérlés, gyakori kérdések, cégadatok és a magazin cikkei. Az árak nettó árak, euróban. Idézhető, de kérjük, a forrást (https://gabriellasailing.com) tüntesd fel. ## Mit csinálunk Nemzetközi hajóvezetői jogosítványok, gyakorlati vitorlás tréningek és hajóbérlés világszerte. 2010 óta, magyar nyelvű oktatással, horvát vizsgahelyszíneken. Lassan húsz éve, hogy először ismertük meg a vitorlázás nyújtotta életérzést, amibe azonnal beleszerettünk. Egy ideig megelégedtünk azzal, hogy szabadidőnkben, saját szórakoztatásunkra szálltunk vízre. 2010-ben úgy döntöttünk, ideje szenvedélyünket hivatásunkká formálni. Ezért hoztuk létre a Gabriella Sailinget, akkori nevén a Navigare Yachtingot, mely apró családi vállalkozásként kezdte, és azóta is ennek szellemiségében működik. Eleinte csak tanfolyamokat szerveztünk, de hamar felismertük, hogy céljainkkal és elveinkkel együtt jár a folyamatos fejlődés. Ezért indítottuk el azokat a tréningjeinket is, amelyeken a már jogosítvánnyal rendelkezők is elmélyíthetik az általunk közvetített tudást. A küldetésünk nem csupán az, hogy minél többen tapasztaljátok meg a vitorlázás csodáját, hanem az is, hogy a kezeteket fogva akár a profi szintig is eljuttassunk titeket. Mindannyian imádjuk a tenger nyújtotta szabadságot és azt, ha emberekkel foglalkozhatunk, így a vállalkozásunk számunkra nemcsak munkává, hanem valódi szenvedéllyé vált az évek során. ## Jogosítványok Minden jogosítványunk érvényes motoros és vitorlás hajóra, valamint jet skire is. Határátlépéshez ICC, C kategória vagy Yacht Master szükséges, B típusúval nem lehet országhatárt átlépni. Az ICC a parttól 12 tengeri mérföldig érvényes; a nyílt tengeren át C kategória vagy Yacht Master kell. Az oktatás magyar nyelven zajlik, a horvát vizsgán tolmács segít. Kombinált ajánlat: Két jogosítvány egy áráért, 599 € (külön-külön 1098 € lenne). A B kategóriás adriai és az ICC nemzetközi belvízi és tengeri hajóvezetői tanfolyam együtt 599 €. Ugyanaz a két nap Eszéken, és két jogosítvánnyal térsz haza. ### B kategóriás adriai hajóvezetői tanfolyam (B), 499 € URL: https://gabriellasailing.com/jogositvanyok/b-kategoria-adriai Kinek: Ha jet skit, motoros hajót vagy vitorlást szeretnél bérelni az Adrián, és a horvát part mentén hajózol. Érvényesség: Adriai-tenger, kedvtelési célra Vizek: Horvát tengeri vizek · Hajóméret: Belvízen 20 m hosszig, tengeren 30 BRT-ig · Parttávolság: Parttól 12 tengeri mérföldig Időtartam: 1 nap tanfolyam + 1 nap vizsga · Helyszín: Tanfolyam Eszéken, vizsga Vukovárban Kereskedelmi hajózásra: nem · Magyarországon elfogadott: nem Ár: 499 € nettó, az oktatás, a tananyag és a vizsga díját tartalmazza. Meghirdetett időpontok: 2026. október 25–26 (2026-10-25 – 2026-10-26) · 2026. november 8–9 (2026-11-08 – 2026-11-09) · 2026. november 29–30 (2026-11-29 – 2026-11-30) A B kategória a legrövidebb út ahhoz, hogy a saját nevedre vehesd át a hajót egy horvát kikötőben. Egy nap tanfolyam, egy nap vizsga, és a következő szezonban már te vagy a kapitány. A tanfolyam Eszéken zajlik, a vizsga Vukovárban, mindkettő három órányi autóútra Budapesttől. A tananyagot előre megküldjük, hogy otthon átolvashasd: aki egyszer-kétszer végigmegy rajta, és testben-lélekben ott van a tanfolyamon, az le fogja tenni a vizsgát. A horvát vizsgarendszer nem buktatásra épül. Nem az a cél, hogy minél többen elhasaljanak, hanem hogy aki kihajózik, tudja, mit csinál. Ezért van, hogy a tanfolyam vizsgacentrikus: pontosan azt kapod meg, ami a vizsgához és az első önálló hajózáshoz kell. A B kategória kedvtelési célra érvényes, a horvát parti tengeren, a parttól 12 tengeri mérföldig. Határátlépésre nem jogosít. Ha a part mentén Montenegróba hajóznál át, ahhoz az ICC kell, ha pedig az Adrián át Olaszországba, ahhoz a C kategória vagy a Yacht Master. Amit megtanulsz: - Jet skire, motoros hajóra és vitorlásra egyaránt érvényes - 24 órán belül megszerezhető - Eszék–Vukovár 3 óra autóval Budapestről - Magyar nyelvű oktatás, tolmácsolt vizsga - Tengeri hajózási VHF rádiókezelői engedéllyel ### ICC nemzetközi belvízi és tengeri hajóvezetői tanfolyam (ICC), 599 € URL: https://gabriellasailing.com/jogositvanyok/icc-nemzetkozi Kinek: Ha nem csak Horvátországban akarsz hajózni: Európa belvizein (a Balatonon is), valamint az Adrián és a Földközi-tengeren. Érvényesség: Európa belvizei + tengerei, kedvtelési célra Vizek: Magyarország belvízei + Európa tengerei · Hajóméret: Belvízen 20 m hosszig, tengeren 30 BRT-ig · Parttávolság: Parttól 12 tengeri mérföldig Időtartam: 2 nap alatt megszerezhető · Helyszín: Tanfolyam Eszéken, vizsga Vukovárban Kereskedelmi hajózásra: nem · Magyarországon elfogadott: igen Ár: 599 € nettó, az oktatás, a tananyag és a vizsga díját tartalmazza. Meghirdetett időpontok: 2026. október 25–26 (2026-10-25 – 2026-10-26) · 2026. november 8–9 (2026-11-08 – 2026-11-09) · 2026. november 29–30 (2026-11-29 – 2026-11-30) Az ICC a legtöbbet választott jogosítványunk, és jó okkal: egyetlen kártya, ami Európa belvizein és tengerein egyaránt elfogadott. A Balatontól Dalmáciáig ugyanaz a papír. Az ICC (International Certificate of Competence) az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának 40. számú határozata alapján kiadott nemzetközi engedély. Ezért van, hogy nem egy országhoz kötődik: több mint 20 európai államban fogadják el, és a magyar hatóság is elismeri. A tanfolyam két nap, magyar nyelven, Eszéken. A tananyagot előre kiküldjük. A vizsga Vukovárban van, tolmács segítségével, nem kell horvátul tudnod. Az ár tartalmazza az oktatást, a tananyagot és a vizsgadíjat is. 2022-ben a horvát ICC engedély magyarországi elfogadása körül volt bizonytalanság; azóta ez rendeződött, a hatóság újra elismeri. Erről a Magazinban részletesen is írtunk. Ha az Adriára és a Balatonra is szeretnél papírt, és nem tervezel kereseti célú hajózást vagy óceánátkelést, az ICC a helyes válasz. Aki tovább akar menni, annak a C kategória a következő lépcső. Amit megtanulsz: - Az UNECE Resolution No. 40 szerinti nemzetközi engedély - Magyar belvízen, a Balatonon is érvényes - Motoros és vitorlás hajóra egyaránt - 2 nap alatt megszerezhető - Vitorlafelület- és motorteljesítmény-korlátozás nélkül ### C kategóriás nemzetközi hajóvezetői tanfolyam (C), 999 € URL: https://gabriellasailing.com/jogositvanyok/c-kategoria-nemzetkozi Kinek: Ha határt akarsz átlépni hajóval, óceánra mennél, vagy kereseti célra is hajóznál. Érvényesség: Nemzetközi, tengereken és óceánokon, kereseti célra is Vizek: Világszerte, korlátlan · Hajóméret: 30 BRT hajóméretig · Parttávolság: Parttól korlátlan távolságig Időtartam: 4 nap alatt megszerezhető · Helyszín: Tanfolyam és vizsga Splitben Kereskedelmi hajózásra: igen · Magyarországon elfogadott: igen Ár: 999 € nettó, az oktatás, a tananyag és a vizsga díját tartalmazza. Meghirdetett időpontok: 2026. november 20–24 (2026-11-20 – 2026-11-24) A C kategóriával megszűnik a 12 mérföldes határ. Átkelhetsz az Adrián, átléphetsz országhatárt, és ha akarsz, kereseti célra is vezethetsz hajót. A négy napos tanfolyam Splitben zajlik, magyar nyelven. Elméletben és gyakorlatban is felkészítünk: tengeri navigáció, tengeri jog, meteorológia, hajózási szabályok. Ez már komoly tananyag, az előzetes otthoni felkészülés nélkül nehéz. Aki a B vagy ICC után jön ide, érzi a különbséget: itt nem a vizsgakérdéseket tanuljuk, hanem a navigációt. Térkép, iránytű, pilotkönyv, útvonalterv, áramlatok, szélrendszerek. A C kategória az a pont, ahonnan a Karib-tenger, az Azori-szigetek vagy egy Adria-átkelés is reális terv. A saját túráinkon rendszeresen vannak, akik itt szerezték a papírt, és utána jöttek offshore tréningre. Ha kereseti célra, nagyobb hajóra van szükséged, a Yacht Master „A” (100 BRT) és „B” (500 BRT) a folytatás. Amit megtanulsz: - Parttól korlátlan távolságig érvényes - Határátlépésre jogosít - Kereseti célú hajózásra is használható - Akkreditált, magyar nyelvű tanfolyam - Tengeri navigáció, tengeri jog, meteorológia ### Yacht Master „A” hajóvezetői tanfolyam (YM A), 2120 € URL: https://gabriellasailing.com/jogositvanyok/yacht-master-a Kinek: Ha nagyobb hajót vezetnél, hivatásos szinten: skipperként, charter-kapitányként. Érvényesség: Nemzetközi, tengereken és óceánokon, kereseti célra is Vizek: Világszerte, korlátlan · Hajóméret: 100 bruttó regisztertonna méretű hajóig · Parttávolság: Parttól korlátlan távolságig Időtartam: 6 nap alatt megszerezhető · Helyszín: Tanfolyam és vizsga Splitben Kereskedelmi hajózásra: igen · Magyarországon elfogadott: igen Ár: 2120 € nettó, az oktatás, a tananyag és a vizsga díját tartalmazza. Meghirdetett időpontok: 2026. november 20–24 (2026-11-20 – 2026-11-24) Gondolkozz nagyban. A Yacht Master „A” 100 bruttó regisztertonnáig jogosít. Ez a hivatásos skipperek belépője. Hat nap Splitben, intenzív tempóban. Aki idejön, az általában már hajózott: van C kategóriája vagy jelentős rutinja. A tananyag ennek megfelelően épül fel, nem az alapoktól kezdünk. A képzés a hivatásos hajózás felé nyit ajtót: charter-kapitányság, skipperi munka, hajóátadások. A nemzetközi munkavállaláshoz ehhez jellemzően a GMDSS GOC rádiós tanfolyam és a D2 STCW biztonsági tréning is kell. Oktatóink között ott van Szekeres Dávid, aki maga is ezt az utat járta végig, és aki a tanfolyamokat tartja. Nem tananyagot olvasunk fel: gyakorlati fogásokat adunk át. Amit megtanulsz: - 100 BRT hajóméretig, ami a legtöbb charter-flottát lefedi - Kereseti célú hajóvezetésre jogosít - Akkreditált tanfolyam, magyar nyelven - Hat nap intenzív képzés Splitben - Nemzetközi hajós munkavállalás alapja ### Yacht Master „B” hajóvezetői tanfolyam (YM B), 3490 € URL: https://gabriellasailing.com/jogositvanyok/yacht-master-b Kinek: Ha 100 lábnál nagyobb hajókat vezetnél kereseti célra. A profi szint. Érvényesség: Nemzetközi, tengereken és óceánokon, kereseti célra is Vizek: Világszerte, korlátlan · Hajóméret: 500 bruttó regisztertonna méretű hajóig · Parttávolság: Parttól korlátlan távolságig Időtartam: 11 nap alatt megszerezhető · Helyszín: Tanfolyam és vizsga Splitben Kereskedelmi hajózásra: igen · Magyarországon elfogadott: igen Ár: 3490 € nettó, az oktatás, a tananyag és a vizsga díját tartalmazza. Meghirdetett időpontok: 2026. november 20–24 (2026-11-20 – 2026-11-24) A Yacht Master „B” 500 bruttó regisztertonnáig jogosít. Ez már a szuperyacht-kategória: 100 lábnál nagyobb hajók, kereseti célra. Tizenegy nap Splitben. Ide azok jönnek, akik a hajózásból élnek, vagy abból akarnak élni. A tananyag ennek megfelelően mély: hajóstabilitás, nagyhajós manőverek, jogi és biztosítási környezet, legénységmenedzsment. Volt olyan hallgatónk, aki nálunk szerezte a C kategóriát, majd egy évvel később a Yacht Master „B”-t. Ez a szokásos út: nem lehet átugrani a lépcsőket, de végig lehet menni rajtuk. Amit megtanulsz: - 500 BRT-ig, szuperyacht-kategória - 100 lábnál nagyobb hajókra, kereseti célra - 11 nap képzés Splitben - A legmagasabb szintű hajóvezetői képesítésünk - Nemzetközi karrierhez ### GMDSS GOC rádiós tanfolyam (GOC), 1350 € URL: https://gabriellasailing.com/jogositvanyok/gmdss-goc Kinek: Ha nemzetközi hajós munkavállalásra készülsz, vagy a VHF-körzeten kívül hajózol. Érvényesség: STCW nemzetközi rádiókezelői engedély Vizek: A1–A4 GMDSS körzetek, nyílt vízen is · Hajóméret: Hajóméret-független · Parttávolság: Korlátlan Időtartam: Egyeztetett tanfolyami időpontok · Helyszín: Split Kereskedelmi hajózásra: igen · Magyarországon elfogadott: igen Ár: 1350 € nettó, az oktatás, a tananyag és a vizsga díját tartalmazza. Meghirdetett időpontok: egyeztetés szerint A VHF-rádió a parti sávban működik. Ha ezen túl hajózol, a GMDSS GOC az a papír, amit kérni fognak. A GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) a nemzetközi tengeri vészjelző rendszer. A GOC (General Operator's Certificate) a legmagasabb szintű kezelői engedély hozzá: az A1-től A4-ig minden körzetben. A tanfolyam gyakorlati: DSC-hívás, vészjelzés-protokoll, EPIRB és SART használat, Inmarsat, NAVTEX. Nem elméleti kérdéssorra tanulunk, hanem arra, hogy éles helyzetben tudd, mit kell megnyomni. Nemzetközi hajós munkavállaláshoz a GOC és a D2 STCW biztonsági tréning együtt szokott kelleni, a hajóvezetői képesítés mellé. Amit megtanulsz: - A1–A4 GMDSS körzetek, a teljes világ - STCW nemzetközi tanfolyam - A legmagasabb szintű rádiókezelői engedély - Nemzetközi hajós munkavállalás követelménye - Vészjelzés, DSC, EPIRB, SART, Inmarsat ### Tengeri biztonsági tréning: D2 STCW (A-VI/1-4) (STCW), 790 € URL: https://gabriellasailing.com/jogositvanyok/stcw-d2 Kinek: Ha hajón szeretnél munkát vállalni, vagy egyszerűen szeretnéd tudni, mit tegyél éles helyzetben. Érvényesség: STCW A-VI/1-4, worldwide elfogadott Vizek: Világszerte · Hajóméret: Hajóméret-független · Parttávolság: Korlátlan Időtartam: Meghirdetett turnusokban · Helyszín: Horvátország Kereskedelmi hajózásra: igen · Magyarországon elfogadott: igen Ár: 790 € nettó, az oktatás, a tananyag és a vizsga díját tartalmazza. Meghirdetett időpontok: 2026. november 2 (2026-11-02) · 2026. december 7 (2026-12-07) Ezt a tréninget nem azért végzed el, hogy legyen egy papírod. Azért, mert ha egyszer kell, akkor nagyon kell. A D2 STCW négy modulból áll: személyes túlélési technikák, tűzmegelőzés és tűzoltás, elsősegély, valamint egyéni biztonság és társadalmi felelősség. Ez a nemzetközi tengeri munkavállalás kötelező alapja. A gyakorlatokat élesben végezzük: mentőmellényben vízbe, mentőtutajba be, tűzoltó készülékkel tűz ellen. Kevés dolog ragad meg úgy, mint amikor egyszer már megtetted. Nem csak hivatásosoknak ajánljuk. Aki a családjával indul el egy hetes túrára, annak is más az önbizalma, ha egyszer végigcsinálta. Amit megtanulsz: - Túlélés a tengeren: mentőtutaj, hipotermia, elhagyás - Tűzesetek megelőzése és tűzoltás - Elsősegély alapismeretek - Egyéni és közösségi biztonság és felelősség - STCW A-VI/1-4, négy modul egyben ## Gyakorlati tréningek Tréningre és túrára jogosítvány nélkül is lehet jelentkezni: a hajót a kapitány vezeti. URL: https://gabriellasailing.com/treningek ### Kezdő–haladó manőver tréning, 290 €/fő-től URL: https://gabriellasailing.com/treningek#kezdo-halado-manover Hossz: 3 nap · Szint: kezdő · Helyszín: Sukošan, Trogir, Biograd A legtöbbet választott tréningünk. Ha megvan a jogsi, de még sosem álltál partfalra egy 45 lábas hajóval, itt kezdd. Tematika: - Kikötői manőverek: partfalra állás oldallal, elindulás onnan - Horgonyzás, bójára állás motorral és vitorlával - Fordulás, halzolás, veszteglés, reffelés - Kötélkezelés, alapvető csomók - MOB (ember a vízben) gyakorlat ### Katamarán tréning, 340 €/fő-től URL: https://gabriellasailing.com/treningek#katamaran-trening Hossz: 3–4 nap · Szint: haladó · Helyszín: Sukošan, Šibenik A katamarán másképp viselkedik: két motor, nincs tőkesúly, más a manőver. Aki egytestűn tanult, annak külön tréning kell hozzá. Tematika: - Két motorral való manőverezés, a katamarán legnagyobb előnye - Szél- és sodrásérzékenység, más szélárnyék - Vitorlázás katamaránon: mikor gyors, mikor nem - Kikötés szűk helyre, 7 méteres szélességgel - Charter-szempontok: mit mérnek a katamarán átadásánál ### Havária tréning, 380 €/fő-től URL: https://gabriellasailing.com/treningek#havaria-trening Hossz: 3 nap · Szint: haladó · Helyszín: Sukošan, Közép-Dalmácia Amit remélhetőleg soha nem használsz. De ha egyszer kell, akkor az a három nap dönt. Tematika: - Kormányvesztés, motorhiba, vitorlaszakadás kezelése - Vontatás, sekélyre futás, szabadulás - Pirotechnikai eszközök élesben, mentőtutaj bemutatása - VHF vészhívás gyakorlása - Vihar előtti felkészülés, reffelés erős szélben ### Offshore tréning, 680 €/fő-től URL: https://gabriellasailing.com/treningek#offshore-trening Hossz: 5–8 nap · Szint: profi · Helyszín: Adria, nyílt víz Éjszakai hajózás, több napos átkelés, váltásos őrség. Itt derül ki, mit tudsz, amikor nem látszik a part. Tematika: - Éjszakai navigáció és jelzések felismerése - Őrségváltás, alvásbeosztás, hosszú átkelés ritmusa - Útvonalterv, pilotkönyv, időjárási routing - Nagyobb hajó (Dufour 560, Hanse 588) kezelése - Adria-átkelés mint vizsgatétel ### Vitorlás túrák és hajós nyaralás, 690 €/fő-től URL: https://gabriellasailing.com/treningek#vitorlas-tura Hossz: 7–14 nap · Szint: kezdő · Helyszín: Adria, Tirrén-tenger, Baleárok, Karib-tenger, Azori-szigetek Kapitánnyal, legénységként. Nyaralás, amiből tudás is lesz: annyit kormányzol, amennyit szeretnél. Tematika: - Kapitánnyal, tapasztalat nélkül is jöhetsz - Amalfi-part és Capri, Mallorca–Ibiza–Formentera - Karib-tengeri túrák télen, 13 napos formában - Azori-szigetek: 14 napos, komoly átkelés - Jogsi nélkül is részt vehetsz ### Meghirdetett tréning-időpontok - Adriai egynapos motoros hajóvezetői tréning: Egyeztetett időpontban, Adria, 260 €/fő (nyitott) ### Tréningtematika (a teljes lista) - A hajó felépítése, részei: vitorlázat, kötélzet - Motor működése, alapvető karbantartása, hibafelismerés és elhárítás - Vitorlás terminológia - Kötélkezelés, alapvető csomók ismerete, kötése - Biztonság a hajón: mentőmellény, heveder, jackstay, csörlők, stopperek - Kitérési szabályok (COLREG) - A hajók nappali jelzései és éjszakai fényei - Meteorológia: szelek, tengerállapot - Térképészet, útvonaltervezés, pilotkönyv használata - Manőverezés motorral és vitorlával, kikötői manőverek - Horgonyzás, bójára állás motorral és vitorlával - Fordulás, halzolás, veszteglés, reffelés, vitorlabeállítás - MOB (ember a vízben) gyakorlat - VHF rádió használata - Vészhelyzeti ismeretek: pirotechnika, mentőtutaj - Gumicsónak (dinghy) és külmotor használata - Charterezéssel kapcsolatos hasznos tudnivalók ## Hajóbérlés URL: https://gabriellasailing.com/hajoberles Vitorlás és katamarán charter szervezése világszerte, partner charter cégek flottáiból. Skipperrel jogosítvány nélkül is bérelhető hajó. ### Desztinációk - Sukošan és Biograd (Közép-Dalmácia), szezon: április – október. A legtöbb tréningünk kiindulópontja. Rövid átkelések, sok öböl, védett vizek: ideális az első manővereknek. - Split és Bačvice (Közép-Dalmácia), szezon: április – október. Brač, Hvar, Vis, Šolta kapuja. Innen indul a C kategóriás és a Yacht Master tanfolyam is. - Hvar (Közép-Dalmácia), szezon: május – október. A Pakleni-szigetek és a Hvar-csatorna. Erős maestral délután, mozgalmas kikötő este. - Korčula és Pelješac (Dél-Dalmácia), szezon: május – szeptember. Mljet nemzeti park, Saplunara, Vela Pržina. Hosszabb lábak, komolyabb szelek. - Dubrovnik (Dél-Dalmácia), szezon: május – október. Az Elafiti-szigetek és a montenegrói határ. Határátlépéshez ICC, C kategória vagy Yacht Master kell. - Omiš és a Makarska-riviéra (Közép-Dalmácia), szezon: május – október. A Biokovo lábánál. Erős bóra a hegyek felől, jó hely megtanulni a széllökések olvasását. - Amalfi-part és Capri (Olaszország), szezon: május – szeptember. Salernóból indulunk. Positano, Amalfi, Capri, Procida: a Tirrén-tenger legszebb hete. - Málta és Gozo (Málta), szezon: április – október. Comino, Kék Lagúna, Valletta. Erős szelek, tiszta víz, és a leghosszabb szezon a Mediterráneumban. - Karib-tenger (Kis-Antillák), szezon: október – április. St. Martin, Guadeloupe, Antigua. Amikor Európában tél van, itt passzátszél fúj, a túrák 13 naposak. - Azori-szigetek (Portugália), szezon: június – szeptember. Atlanti-óceán, 14 napos túra. Vulkáni kráterek, bálnák, és komoly, nyílt vízi hajózás. ### Jellemző hajók - Lagoon 42: Katamarán, 4 kabin + 2 skipper, 12,80 m - Bali 4.0: Katamarán, 4 kabin, 11,88 m - Bénéteau Oceanis 51.1: Egytestű vitorlás, 5 kabin, 15,94 m - Bénéteau Oceanis 45: Egytestű vitorlás, 4 kabin, 13,85 m - Hanse 588: Nagy egytestű, 5 kabin, 17,50 m - Elan E6: Performance cruiser, 3 kabin, 12,20 m - Bavaria Cruiser 45: Egytestű vitorlás, 4 kabin, 13,67 m - Elan Impression 45: Családi cruiser, 4 kabin, 13,85 m - Kufner 54: Exklúzív egytestű, 4 kabin, 16,45 m ### A bérlés menete 01. Ajánlatkérés: Megírod, mikor, melyik országban, hány fővel és milyen típusú hajót szeretnél. Mi kikeressük a lehetőségeket a partner charter cégek flottáiból. 02. Opció és foglalás: A kiválasztott hajóra 3 napos opciós jogot kapunk a charter cégtől. Írásban visszaigazolod, ezzel vállalod, hogy 5 napon belül kifizeted a bérleti díj 50%-át. 03. Fizetés: A fennmaradó 50% az indulás előtt 6 héttel esedékes. Last minute foglalásnál (6 héten belül) a teljes összeg egyben, 1–2 napon belül. 04. Crew list: Indulás előtt egy héttel leadjuk az utaslistát: név, születési hely és idő, útlevél- vagy szigszám, és hogy ki a kapitány, az ő jogosítványának számával. 05. Boarding pass: E-mailben megkapod a vouchert a hajó nevével és kikötőn belüli pontos helyével. Nyomtasd ki, és indulás előtt ellenőrizd, hogy nálad van. 06. Átvétel és leadás: Átvétel jellemzően 17:00-tól, 30–60 perc. Minden sérülést azonnal, írásban jelezz. Leadás előtti este vissza a kikötőbe, a charter cég 8:00-kor jön. ### Amivel a bérleti díjon felül számolni kell - Kaució vagy kaucióbiztosítás: A helyszínen letétbe helyezett összeg, vagy az azt kiváltó biztosítás, gyakran a kettő kombinációja. Sérülésmentes leadás után visszakapod. - Végtisztítás: Kötelező költség, hajómérettől függ. Az átvételkor fizetendő. - Turistaadó: Fő és éjszaka alapján, a horvát szabályok szerint. - Üzemanyag: Tankolás elszámolás alapján: ugyanannyi üzemanyaggal adod le, amennyivel átvetted. - Skipper: Ha nincs jogosítványod vagy rutinod, képzett kapitányt biztosítunk. Ő felel a hajóért, nektek csak élvezni kell. - Extrák: Ágynemű- és törölközőcsomag, külmotor a dinghyhez, SUP, wifi-router, korai átvétel. ## További szolgáltatások - Motoros gyakorlati oktatás: https://gabriellasailing.com/motoros-oktatas - Hajós biztosítás (KGFB, CASCO, lemondási, utas- és sportbiztosítás): https://gabriellasailing.com/biztositas - Ajándékutalvány 100–1000 € értékben, minden tanfolyamra és tréningre beváltható: https://gabriellasailing.com/ajandekutalvany - Tengeri Munkák, STCW-képzések Splitben (testvéroldal a hivatásos hajós munkához): https://www.tengerimunkak.hu/ ## Gyakori kérdések ### Jogosítványok **Mennyi idő alatt szerezhető meg a hajóvezetői jogosítvány?** A B kategóriás adriai jogosítvány 24 órán belül megszerezhető: egy nap tanfolyam, egy nap vizsga. Az ICC nemzetközi belvízi és tengeri jogosítvány két nap. A C kategóriás nemzetközi engedély négy nap, a Yacht Master „A” hat nap, a Yacht Master „B” tizenegy nap. **Kell-e hajós előképzettség a tanfolyamhoz?** Nem. A B, ICC és C kategóriás tanfolyamokhoz sem hajós előképzettség, sem saját hajó, sem legénység nem szükséges. A tananyagot előre megküldjük, hogy otthon átolvashasd. A Yacht Master szintekhez viszont már meglévő képesítés és rutin javasolt. **Magyarországon érvényes-e a horvát hajóvezetői engedély?** Igen. Az ICC nemzetközi belvízi és tengeri engedélyt Magyarország elismeri, ez az UNECE 40. számú határozatán alapuló nemzetközi bizonyítvány. A B kategóriás adriai engedély a horvát tengeren érvényes; ha Magyarországon is hajóznál, az ICC-t válaszd. A 2022-es bizonytalanság után a magyar hatóság újra elfogadja a horvát ICC-t. **Hol van a tanfolyam és a vizsga?** A B és ICC tanfolyam Eszéken (Osijek) van, a vizsga Vukovárban. Mindkettő körülbelül 3 óra autóút Budapestről. A C kategóriás, a Yacht Master „A” és „B” tanfolyam, valamint a vizsga Splitben zajlik. **Milyen nyelven zajlik az oktatás és a vizsga?** A tanfolyam magyar nyelven zajlik. A horvát vizsgán tolmács segít, nem kell horvátul tudnod. A tananyagot magyarul kapod meg, előre. **Nehéz-e a vizsga? Meg lehet bukni?** A horvát vizsgarendszer nem buktatásra épül. Aki a tanfolyam előtt egyszer-kétszer elolvassa a tananyagot, és a tanfolyamon jelen van, az teljesíteni fogja. Ez nem azt jelenti, hogy nulla tudással is átmenne: a felkészülés kell hozzá. **Melyik jogosítvánnyal léphetek át országhatárt hajóval?** Határátlépéshez ICC, C kategóriás vagy Yacht Master jogosítvány kell, mert ezek nemzetközi engedélyek. A B típusú engedéllyel nem lehet határt átlépni. Az ICC a parttól 12 tengeri mérföldig érvényes: a part menti átkeléshez elég, a nyílt tengeren át (például Olaszországba) viszont C kategória vagy Yacht Master kell. Ha az utazás során határátlépést tervezel, azt már az ajánlatkérés előtt jelezd nekünk. **Mit tartalmaz a tanfolyam díja?** Az oktatás, a tananyag és a vizsga díját is. Az árak nettó árak. A szállás és az odautazás nem része a díjnak, de a tanfolyam helyszíne közelében segítünk szállást találni. **Mindegyik jogosítvány érvényes vitorlásra és motorosra is?** Igen. A hajóvezetői tanfolyam típusától függetlenül minden jogosítványunk érvényes motoros és vitorlás hajókra, valamint jet skire is. **Friss jogosítvánnyal bérelhetek hajót?** Jogilag igen: a jogosítvány feljogosít arra, hogy bérelt vagy saját hajót vezess. Gyakorlatilag viszont rutint kell szerezni előtte, ezért javasoljuk, hogy a jogosítvány után gyere el egy 3 napos manőver tréningre, mielőtt a családoddal vagy a barátaiddal indulsz el. ### Tréningek **Jogosítvány nélkül is részt vehetek tréningen?** Igen. A gyakorlati tréningekre és a túrákra jogosítvány nélkül is jöhetsz: a hajót a kapitány vezeti, te tanulsz és gyakorolsz. Sokan pont fordítva teszik: először kipróbálják egy tréningen, aztán jelentkeznek tanfolyamra. **Mi a különbség a tréning és a túra között?** A tréning oktatás-központú: manőverek, ismételt gyakorlás, rövid lábak, sok kikötés, 3–5 nap. A túra nyaralás-központú: hosszabb átkelések, öblök, kikötővárosok, 7–14 nap, kapitánnyal. A túrán is tanulsz, de kevesebb az ismételt gyakorlás. **Mit tanulok meg egy három napos manőver tréningen?** Kikötői manővereket (partfalra állás oldallal és onnan elindulás), horgonyzást és bójára állást motorral és vitorlával, fordulást, halzolást, veszteglést, reffelést, kötélkezelést és csomókat, MOB (ember a vízben) gyakorlatot, valamint a VHF rádió használatát. **Katamaránon és egytestű hajón is lehet tréninget csinálni?** Igen, mindkettőn. A katamarán másképp manőverez: két motor, nincs tőkesúly, nagyobb szélérzékenység, ezért külön katamarán tréninget hirdetünk, jellemzően Lagoon 42 vagy Bali 4.0 hajón. **Hol vannak a tréningek?** Az Adriai-tengeren, jellemzően Közép-Dalmáciában (Sukošan, Biograd, Trogir, Šibenik). A túrák ezen kívül az Amalfi-parton, Máltán, a Baleár-szigeteken, a Karib-tengeren és az Azori-szigeteken. **Mennyibe kerül egy tréning?** A háromnapos kezdő–haladó manőver tréning 290 €/fő-től, a katamarán tréning 340 €/fő-től, a havária tréning 380 €/fő-től, az offshore tréning 680 €/fő-től. Egyhetes túra 690 €/fő-től, a Karib-tenger és az Azori-szigetek ennél magasabb. ### Hajóbérlés **Mennyibe kerül egy hetes hajóbérlés?** A hajózás nem luxus: akár 300 EUR/hét/fő áron is élvezhető a tengeri vitorlázás. Az árat leginkább az időpont határozza meg. Az adriai szezon áprilistól októberig tart, a főszezon július, augusztus és szeptember, ezek közül augusztus a legdrágább. **Mikor a legjobb hajót bérelni az Adrián?** Már tavasszal is lehet jól hajózni. Gyerekekkel a kora ősz a legjobb: októberben a hőmérséklet gyakran 25–29 °C, a tenger 22–23 °C, kevesebb a turista, és a bérleti díjak lényegesen kedvezőbbek. A Karib-tengeren októbertől április végéig érdemes vitorlázni. **Bérelhetek hajót jogosítvány nélkül?** Igen, skipperrel. A képzett, tapasztalt kapitány felel a hajóért, nektek csak élvezni kell a hajózást. Ha viszont saját nevedre szeretnéd átvenni a hajót, jogosítvány kell: ehhez gyere el az egyik tanfolyamunkra. **Milyen költségek jönnek a bérleti díjon felül?** Kaució vagy kaucióbiztosítás (a helyszínen), végtisztítás, turistaadó, üzemanyag elszámolás alapján, valamint az opcionális extrák: skipper, ágynemű- és törölközőcsomag, külmotor, SUP, korai átvétel. **Hogyan zajlik a hajó átvétele és leadása?** Az átvétel jellemzően 17:00-tól lehetséges, és 30–60 percet vesz igénybe. Minden sérülést azonnal, írásban kell jelezni a charter cég képviselőjének. A leadás napja előtti estén vissza kell érkezni a kikötőbe; a charter cég 8:00-kor jön a hajó átvételére, és sérülésmentes állapot esetén a kaució visszavehető. ## Helyszínek - Eszék: Tanfolyam (45°33′ N 18°41′ E). A B kategóriás és az ICC tanfolyam helyszíne. Három óra autóval Budapestről. - Vukovár: Vizsga (45°21′ N 19°00′ E). A B és ICC vizsga helyszíne, tolmács közreműködésével. - Split: Tanfolyam és vizsga (43°30′ N 16°26′ E). A C kategóriás, a Yacht Master „A” és „B”, valamint a GMDSS GOC képzés otthona. - Sukošan: Gyakorlati tréning (43°54′ N 15°18′ E). A legtöbb manőver-, havária- és offshore tréning kiindulópontja. - Biograd és Trogir: Gyakorlati tréning (43°56′ N 15°26′ E). Kezdő és haladó tréningek, katamarán programok Közép-Dalmáciában. ## A cégről URL: https://gabriellasailing.com/rolunk Alapítva: 2010. Korábbi név: Navigare Yachting. Üzemeltető: King Sailing Kft.. ### Mérföldkövek - kb. 2007: Az első vitorla. Az első komoly hajózás. Még csak szabadidő, saját szórakozás, de innentől nem volt visszaút. - 2010: Navigare Yachting. Megszületik a cég, apró családi vállalkozásként. Az első években kizárólag elméleti hajóvezetői tanfolyamok, magyar nyelven, horvát vizsgahelyszíneken. - 2018: Gabriella Sailing. Új név, ugyanaz a szemlélet. Ekkorra a kínálat végigfut a teljes skálán: B kategóriától a Yacht Master „B”-ig, plusz a GMDSS GOC rádiós és a D2 STCW biztonsági tréning. - 2020: Élményvitorlázás. Elindulnak az első élményvitorlázások az Adrián, könnyűbúvárkodással és horgászattal. - 2021: Mediterrán és Atlanti-óceán. Amalfi-part, Málta, Mallorca–Ibiza–Formentera, és egy 14 napos Azori-szigeteki túra. A jogosítványból ekkor lesz igazi úti cél. - 2022: Karib-tenger és az ICC-döntés. Két 13 napos karib-tengeri túra télen. Júniusban az Alkotmánybíróság megsemmisíti a horvát ICC magyarországi elfogadását korlátozó rendeletet, így a jogosítvány újra használható a Balatonon. - 2024: Offshore és havária. Nagyobb hajók, komolyabb tréningek: Dufour 560, Hanse 588, Lagoon 42 katamarán. Éjszakai hajózás, Adria-átkelés, vészhelyzeti gyakorlatok. - Ma: Tizenhat év, kilencven értékelés. Hét jogosítvány-típus, öt tréningprogram, három tengeren tanítunk, és 90 vásárlói értékelés, mind ötcsillagos. ### Ahogy tanítunk - Magyarul tanítunk, tolmáccsal vizsgázol: A tanfolyam magyar nyelven zajlik, a horvát vizsgán pedig tolmács segít. Nem kell horvátul tudnod ahhoz, hogy nemzetközi papírt szerezz, és a tolmács a felkészítésen is ott van. - A tananyag előre nálad van: Jelentkezés után rögtön megküldjük. Aki otthon egyszer-kétszer átolvassa, annak a tanfolyam már ismétlés lesz, és a vizsgára magabiztosan mehet. - Vizsgacentrikus, de nem üres felkészítés: Pontosan azt kapod meg, ami a vizsgához és az első önálló kihajózáshoz kell. Nulla tudással viszont nálunk senki nem megy át: ez a fajta legenda máshol lakik. - A jogosítvány nem a végállomás: Nem javasoljuk, hogy a tanfolyam után egyből a nyílt víz felé vedd az irányt. Ezért indítottuk el a tréningeket: 100%-ban gyakorlatiasak, és jogosítvány nélkül is jöhetsz rájuk. - Kis csoportok, türelmes oktatás: A tréningeken annyit gyakorolsz, amíg meg nem tanulod. A résztvevők leggyakoribb jelzője az értékelésekben: türelmes. Ez nem véletlen: a kis létszám teszi lehetővé. - Ugyanaz a kéz 2010 óta: Rutinos horvátországi partnerekkel dolgozunk, évek óta ugyanazokkal a vizsgahelyszínekkel. Aki felveszi a telefont, az fog a fedélzeten is ott lenni. ### Kapcsolattartó Szekeres Dávid, Ügyvezető · Oktató · Tréner. Telefon: +36 20 298 5388. Email: david@gabriellasailing.com. Ő tartja a C kategóriás, a Yacht Master „A” és „B” tanfolyamokat, ő szervezi a tréningeket és a hajóbérlést, és ő az a név, ami az értékelésekben a legtöbbször előkerül. ## Magazin ### Boot Düsseldorf 2026: amit a kiállításról tudni érdemes URL: https://gabriellasailing.com/magazin/dusseldorf-boat-show-2026 Dátum: 2026-01-13 · Rovat: Iparág · Szerző: Szekeres Dávid Január 17–25. között zajlott a boot Düsseldorf, a jachtok, hajók és vízi sportok legnagyobb világeseménye: 17 csarnok, 220 000 m², több mint 1500 kiállító 68 nemzetből, és több mint 1000 bemutatott hajó. #### Rekordméretű kiállítói részvétel A nagy hajógyárak (Bavaria, Hanse, Bénéteau, Dufour, Lagoon, Hallberg-Rassy, Solaris) erőteljesen tértek vissza, elsősorban a 15-es és 16-os csarnokba, vitorlás jachtokkal és világpremierekkel. Két hajó, amit érdemes megjegyezni: a Saffier Yachts SE 28 Leopard hullámvágó orral, és a Bénéteau First 60 teljesítményvitorlás. A motoroshajó-rajongók az 5-ös csarnokban találták a superboatokat, chase boatokat, RIB-eket és luxustendereket: Schaefer, Frauscher x Porsche, Windy, Sacs Tecnorib. Motoros katamaránok és flybridge jachtok az 1–6-os csarnokokban. #### Fenntarthatóság és technológia A 10-es csarnok Blue Innovation Dockja mutatta be a technológiai irányt: Torqeedo elektromos rendszerek, Volvo Penta motorok, Garmin navigáció, környezetbarát kompozitok. A fenntarthatóság idén nem marketingszlogen volt, hanem külön fórumok témája: zéró emissziós meghajtás, újrahasznosított anyagok, hibrid hajtások. #### Miért járunk ki Nem azért, hogy hajót vegyünk. Azért, mert a charterflották összetétele itt dől el 2–3 évre előre. Amit ma Düsseldorfban bemutatnak, azt három év múlva veszed át egy sukošani kikötőben, és jó, ha addig már tudjuk, hogyan manőverez. ### D&D Kufner 54: tengeri próba URL: https://gabriellasailing.com/magazin/dd-kufner-54-tengeri-proba Dátum: 2022-10-30 · Rovat: Vitorlázás · Szerző: Szekeres Dávid Ha azt hiszed, egy hagyományos charterhajó tengeri leírását fogod olvasni, tévedsz. A Kufner 54 rendkívüli gondossággal, félig-meddig egyedi módon épült, és ezzel egy-két lépéssel a piaci színvonal fölé helyezi magát. #### Honnan jött ez a hajógyár A hajógyár eredetileg azért jött létre, hogy kielégítse a saját belső keresletét charterhajók iránt, amelyeket a minőségi követelményekből nem spórolva épített. Az évek során fejlődött odáig, hogy önálló vitorlásokat hozzon létre, amelyek gyorsan meghódították a piacot. A 299 ezer eurós alapár kiváló alapfelszereltséget tartalmaz: orrsugárhajtómű, vitorlák, és számos további kiegészítő. Ehhez jön az elrendezés, a motor és az anyagok széles választéka. Ez a hajó jó választás mindenkinek, aki határozottan érdekes minőség/ár arányt keres. #### A fedélzeten A felhajtható gangway egyszerűvé teszi a felkapaszkodást. Nehezebb megszokni a térkínálatot: nem csak a cockpitben, ahol egy tucat ember elvacsorázhat, hanem az egész hajón. Ez egy 54 láb, ami 60-nak érződik. #### Vitorlázási teljesítmény Nem várt teljesítményt kínál egy ilyen élhetőségű hajótól. Az általunk vártnál élesebben megy szélbe, és a kormány visszajelzése is jobb, mint amire egy charter-kategóriás hajónál számítasz. A tréningjeinken azért szeretjük a nagyobb hajókat (Dufour 560, Hanse 588, Kufner 54), mert a manőverek hibái itt látszanak meg igazán: egy 17 méteres hajót nem lehet elrontott közelítéssel „behúzni” a partfalhoz. ### Újra elfogadott Magyarországon a horvát ICC engedély URL: https://gabriellasailing.com/magazin/breaking-ujra-elfogadott-magyarorszagon-a-horvat-icc-engedely Dátum: 2022-06-25 · Rovat: Jogszabály · Szerző: Szekeres Dávid Az Alkotmánybíróság 2022. június 21-én megsemmisítette azt a rendeletet, amely horvátországi lakhelyhez vagy horvát állampolgársághoz kötötte a Horvátországban kiállított belvízi és tengeri ICC jogosítvány elfogadását. A Balatonon, a Tisza-tavon és a Dunán is újra használható. #### Mi történt 2020 augusztusában a Tisza-tavon ellenőrizték egy motoros kishajó vezetőjét, aki egy horvát ICC okmányt (nemzetközi kedvtelési célú hajóvezetői engedélyt) és egy horvát tartózkodási helyet igazoló dokumentumot nyújtott át a vízi rendőröknek. Szabálysértési eljárás indult: a hatóság megállapította, hogy a hajó vezetője magyarországi lakcímmel rendelkező magyar állampolgár, és nem horvátországi lakos. Az akkori magyar szabályozás szerint a horvát okmányt csak akkor fogadták el, ha a hajóvezető horvátországi lakos volt, vagy legalább életvitelszerűen Horvátországban tartózkodott. Ez a gyakorlatban azt jelentette, hogy egy magyar állampolgár által jogszerűen megszerzett nemzetközi bizonyítvány itthon használhatatlan volt. #### Az Alkotmánybíróság döntése Az Alkotmánybíróság 2022. június 21-én közzétett határozatában pontot tett az ügy végére, és megsemmisítette a lakhelyhez kötő rendelkezést. Az indoklás lényege: egy nemzetközi bizonyítvány elismerését nem lehet a kiállító állam területén való lakóhelyhez kötni, ha egyébként a bizonyítvány nemzetközi jogi alapon került kiadásra. #### Mit jelent ez a gyakorlatban - A horvátországi ICC jogosítvány érvényes vitorlás és motoros hajóra. - Érvényes az európai belvizekre és a parti tengerekre, a parttól 12 tengeri mérföldig. - Magyarországon is használható: Balaton, Tisza-tó, Duna, Tisza. - Két nap alatt megszerezhető, vitorlafelület- és motorteljesítmény-korlátozás nélkül. Ez az egyik oka annak, hogy az ICC a legnépszerűbb jogosítványunk. Egyetlen kártya, ami a Balatonon és Dalmáciában egyaránt jó, és két nap alatt meglesz. ### Adria Pilot: 888 kikötő és 1000 GPS pozíció URL: https://gabriellasailing.com/magazin/adria-pilot-konyv Dátum: 2022-04-13 · Rovat: Navigáció · Szerző: Szekeres Dávid Horváth Csaba szerkesztésében jelent meg az új Adria Pilot könyv: a legnépszerűbb hazai hajózási útmutató, 888 kikötővel és több mint 1000 GPS pozícióval. Nincs hasonló részletességű és frissességű, adriai hajósoknak szóló könyv magyar nyelven. A szerkesztő ajánlása szerint: „Még én is ezt a könyvet használom inkább, mint a horvát térképeket. Részletes, jól áttekinthető és felhasználóbarát.” #### Miért működik - Egyszerű rajzok, rövid szövegek: a navigátor egy pillantásra eligazodik. - Egyértelmű, merre lehet menni és hol érdemes horgonyt dobni. - A nem fontos dolgok nincsenek benne. - 888 kikötő és több mint 1000 GPS pozíció. A tréningjeinken a pilotkönyv használata külön téma: az útvonalterv nem a plotteren kezdődik, hanem a könyvben. Aki egyszer megtanulta végigolvasni egy öböl leírását (hol a sekély, honnan jön a bóra, hol van a horgonyzóhely), az máshogy tervez. ### Hajó KGFB, CASCO, utas- és lemondási biztosítás URL: https://gabriellasailing.com/magazin/generali-hajo-kgfb-casco-utazas-vitorlas-verseny-biztositas-vagy-tura-hajoberles-lemondasi-biztositas Dátum: 2020-07-06 · Rovat: Biztosítás · Szerző: Szekeres Dávid Saját hajóra KGFB és CASCO, bérlésre lemondási biztosítás, az útra utasbiztosítás, versenyzéshez sportvitorlázás-kiegészítő. Áttekintjük, melyik mire fedez. A Gabriella Sailing -en keresztül már megkötheted biztosításodat saját tulajdonú hajódra, utazásodra, vagy, vitorlázásodra. Hajóbérlésed esetén lemondási biztosítást is köthetsz. Álomszerű legyen utazása, ne rémálom! Azt a néhány napot, amit üdüléssel tölthet Ön is szeretné maximálisan kihasználni. Ilyenkor nem állhat semmi Ön és pihenése, kikapcsolódása közé. Mégis egy szempillantás alatt összedőlhet az idill, egy esetleges egészségügyi probléma esetén, mint például hirtelen jött fogfájás, rosszullét, napszúrás, medúzacsípés, síbaleset, stb. amivel itthon rutinosan megkeresné orvosát és gyorsan túl lenne a fájdalmon, addig külföldön könnyedén kiszolgáltatottá válhat, hiszen nincs érvényes Társadalom Biztosítása és nem tudhatja, hogy hol van a legközelebbi és legjobb egészségügyi rendelő. Utasbiztosításának köszönhetően viszont ilyen esetekben nem csak gyors, hasznos, magyar segítségben és tanácsban részesül, hanem az egészségügyi ellátásának költségei alól is mentesül, az Ön számára legideálisabb feltételek mellet, hogy tovább élvezhesse jól megérdemelt pihenését! Utasbiztosítása megnyugtató, hasznos szolgáltatásokat tartalmaz: - 0-24 órás segítségnyújtás: Éjjel- nappal elérhető, számos nyelven beszélő magyar munkatársaink azonnal intézkednek az Önt ért baj elhárításáról, mérsékléséről, gondoskodnak problémája megoldásáról. - A kártérítés gyors utalása: Bejelentés után azonnal érkezik a kártérítés összege, így Önnek nem jelent plusz anyagi kiadást a külföldi egészségügyi szolgáltatás! - Globális védelem: Az egész világra kiterjed a biztosítása „földön, vízen, levegőben”. - Autósegély szolgálat: Az autó elromlása ne vezessen az utazás elromlásához, hanem gyorsan és szakszerűen érkezzen a segítség. - Poggyászbiztosítás: Ha elvész vagy megrongálódik a poggyásza, gyorsan érkezik az anyagi segítség. - Családi kedvezmény, mert együtt még jobb: 18 éves korig 50%-os kedvezményben részesülnek gyermekei! - Kalkulálható és egyszerű: Kiválaszthatja az úti cél szempontjából az Önnek és családjának legideálisabb utasbiztosítási csomagot, melynél tisztán látható, hogy mekkora összeg, milyen események után jár, továbbá, hogy mindez mennyibe kerül Önnek. Utazása során a legjobbat választja, miért tenne másként biztosításával? Válassza ki az úti céljának legmegfelelőbb és legjobb utasbiztosítást! ### Melyiket válasszam? A horvát hajóvezetői jogosítványok összehasonlítása URL: https://gabriellasailing.com/magazin/melyiket-valasszam-horvat-hajovezetoi-jogositvanyok-tanfolyamok-reszletes-osszehasonlitasa Dátum: 2020-01-19 · Rovat: Jogosítvány · Szerző: Szekeres Dávid B kategória, ICC, C kategória vagy Yacht Master? A horvát rendszerben hét okmány létezik, és mind más vizekre, más hajóméretre és más parttávolságra szól. Végigvesszük, melyik mire jó, és kinek melyiket érdemes megszereznie. #### Hajóvezetői jogosítványok Tengerre magyar, avagy ¿ Hogyan tudnék én is ott lenni, az egyik hajón?, ahelyett, hogy itt vagyok a parton, a tömegben! Az első lépés az elhatározás! Mi bíztatunk, hogy tedd meg! Élvezni fogod! Határozd el, hol szeretnéd kezdeni Az első lépés az elhatározás! Mi bíztatunk, hogy tedd meg! Élvezni fogod! Határozd el, hol szeretnéd kezdeni Kezdésnek sem kell feltétlenül a hazai vizekben (Duna, Tisza, Balaton stb.) gondolkoznod. Ha valamelyik adriai élményed nagyon erős volt, és ott szeretnéd az első lépéseket megtenni, a lehetőség nyitva áll előtted! Ez esetben szerezd meg egyszerűen a hajóvezetői jogosítványodat Horvátországban, majd gyere el egy vitorlás vagy motoros manőver tréningünkre. Egyikhez sem kell feltétlenül nyelvtudás vagy hajós gyakorlat. Ha szeretnéd itthon kezdeni a hajózást, a Balatonon nem szükséges hajóvezetői jogosítvány! A Gabriella Sailing gyakorlatias, jól használható tudást ad! #### „ B” kategóriás hajóvezetői tanfolyam és jogosítvány Tanulj és vizsgázz magyar nyelven! A tanfolyamhoz és a vizsgához nem kell leutaznod az Adriai-tengerhez, csak a határ mellé, Eszékre (270 km Budapestről, 3 óra autózás). Így időt és pénzt takarítasz meg! (Horvátországban a tengerig kb. 20.000,- Ft az autópálya díj) Az utazásban szervezői segítséget tudunk nyújtani. Magyar nyelvű tananyagot és tolmácsot biztosítunk. A tanfolyam és vizsga díja 299 €. #### A jogosítvány kiterjesztése - motoros és vitorlás hajó - 30 BRT méretig - kedvtelési, sport célú - 12 fő - Horvátország, Szlovénia és Montenegró - 16 éves kortól - a parttól 12 tmf távolságig - VHF képesítést tartalmaz - 2 nap, hétfő. Tanfolyam és vizsga Vukovaron (30 km, fél óra autózás), ahol elméleti és gyakorlati oktatást tartunk. 13:00 órától vizsga a vukovari kapitányságon. A jogosítványt a vizsga után közvetlenül kiállítják. #### A tanfolyamra való jelentkezéshez a következők szükségesek: - személyi igazolvány vagy útlevél szkennelt másolata - gépkocsivezetői jogosítvány szkennelt másolata - 2 db igazolvány kép. Mérete: 2,5cm X 3 cm , (nem magyar szabvány méret!) - befizetett tanfolyam előleg (100 €) „B” kategóriás hajóvezetői tanfolyam és jogosítvány Információ és jelentkezés #### ICC hajóvezetői tanfolyam és jogosítvány Tanfolyam és vizsga Eszéken. 2 darab jogosítvány kerül kiállításra: egy „B” kategóriás tengeri és egy ICC belvízi+tengeri. Az utazásban szervezői segítséget tudunk nyújtani. Magyar nyelvű tanfolyam és vizsga. Magyar nyelvű tananyagot és tolmácsot biztosítunk. A tanfolyam és vizsga díja 499 €. #### Kiterjesztés - nemzetközi, határátlépésre jogosít (az ICC országokba) - motoros és vitorlás hajó - 30 BRT méretig - belvizek (folyók, csatornák és tavak) és parti tenger 12 tmf-ig - kedvtelési, sport célú - 12 fő - ICC egyezményt aláíró és elfogadó tagállamok: Ausztria, Belorusszia, Belgium, Bulgária, Horvátország, Csehország, Finnország, Németország, Magyarország, Írország, Litvánia, Luxemburg, Hollandia, Norvégia, Románia, Szlovákia, Svájc, Egyesült Királyság, Franciaország, Olaszország, Lengyelország, Görögország, Spanyolország. - 16 éves kortól - VHF képesítést tartalmaz - 2 nap, hétfő. Tanfolyam és vizsga Vukovaron (30 km, fél óra autózás), ahol elméleti és gyakorlati oktatást tartunk. 13:00 órától vizsga a vukovari kapitányságon. A jogosítványt közvetlenül a vizsga után kiállítják. #### A tanfolyamra való jelentkezéshez a következők szükségesek: - személyi igazolvány vagy útlevél szkennelt másolata - gépkocsivezetői jogosítvány szkennelt másolata - 3 db igazolvány kép. Mérete: 2,5cm X 3 cm , (nem magyar szabvány méret!) - befizetett tanfolyam előleg (100 €) Információ és jelentkezés #### „C” kategóriás hajóvezetői tanfolyam és jogosítvány Azoknak ajánljuk, akik távolabbi tengerekhez is el szeretnének jutni. Az elmúlt 10 évben sok hallgató szerzett nálunk „C” jogsit, és a Facebook bejegyzésekből látható, hogy világszerte használják! A tanfolyamot a napfényes Splitben tartjuk! Igényes belvárosi szállás (apartman) foglalásában segítünk. A Splitbe utazáshoz igény esetén összeszervezzük a hallgatókat. Magyar és angol nyelvű tananyagot biztosítunk. Vizsga Splitben, tolmáccsal. A tanfolyam és vizsga ára 840 €. #### A jogosítvány kiterjesztése - motoros és vitorlás hajó - 30 BRT méretig - kereseti célra is használható - 12 fő - világszerte használható, a parttól való távolság nincs korlátozva - 18 éves kortól - 5 évente meg kell újítani újabb orvosi vizsgálattal - VHF képesítést tartalmaz 0. nap: érkezés. 1-2. nap: elméleti órák a tréningközpontban (9:00-17:00 óra között) 3. nap: orvosi vizsgálat, gyakorlati órák. 4. nap : szimulátoros gyakorlat, ismétlés és vizsga. #### A tanfolyamra való jelentkezéshez a következők szükségesek: - személyi igazolvány vagy útlevél szkennelt másolata - 2 db igazolvány kép. - befizetett tanfolyam előleg (200 €) „C” kategóriás hajóvezetői tanfolyam és jogosítvány Információ és jelentkezés #### Yacht Master „A” tanfolyam (100 BRT) Azoknak ajánljuk, akik nagyobb hajót vezetnének. Bérelhető vitorlás hajóink közül a következő típusokhoz fogják kérni a Yacht Master A vagy B jogosítványt: Hanse 588, Lagoon 450, BALI 4.5 stb. A tanfolyamot Splitben tartjuk. Szállásban és utazásszervezésben segítünk. Magyar és angol nyelvű tananyagot biztosítunk. Vizsga Splitben, tolmáccsal. A tanfolyam és vizsga ára 1850 €. #### A jogosítvány kiterjesztése - motoros és vitorlás hajó - 100 BRT méretig - kereseti célra is használható - 12 fő + személyzet - világszerte használható, a parttól való távolság nincs korlátozva - 18 éves kortól - 5 évente meg kell újítani újabb orvosi vizsgálattal 0. nap: érkezés. 1-3. nap: elméleti órák a tréningközpontban (9:00-17:00 óra között). 4-5. nap: orvosi vizsgálat, gyakorlati órák. 6. nap : szimulátoros gyakorlat, ismétlés és vizsga. A vizsga időpontja 15:00 óra. #### A tanfolyamra való jelentkezéshez a következők szükségesek: - személyi igazolvány vagy útlevél szkennelt másolata - 2 db igazolvány kép. - befizetett tanfolyam előleg (400 €) Yacht Master „A” tanfolyam (100 BRT) Információ és jelentkezés #### Yacht Master „B” tanfolyam (500 BRT) A Yacht Master B jogosítvány a tanfolyam szinten megszerezhető legmagasabb képesítés. Helyszíne Split. Szállásban és utazásszervezésben segítünk. Magyar és angol nyelvű tananyagot biztosítunk. Vizsga Splitben, tolmáccsal. A tanfolyam és vizsga ára 2990 €. #### A jogosítvány kiterjesztése - motoros és vitorlás hajó - 500 BRT méretig - kereseti célra is használható - 12 fő + személyzet - világszerte használható, a parttól való távolság nincs korlátozva - 18 éves kortól - 5 évente meg kell újítani újabb orvosi vizsgálattal 0. nap: érkezés. 1-5. nap: elméleti órák a tréningközpontban (9:00-17:00 óra között). 6-7. nap: orvosi vizsgálat, gyakorlati órák. 8. nap : szimulátoros gyakorlat, ismétlés és vizsga. A vizsga időpontja 15:00 óra. #### A tanfolyamra való jelentkezéshez a következők szükségesek: - személyi igazolvány vagy útlevél szkennelt másolata - 2 db igazolvány kép. - befizetett tanfolyam előleg (800 €) Yacht Master „B” tanfolyam (500 BRT) Információ és jelentkezés #### GMDSS GOC, General Operator Certificate, STCW rádiós tanfolyam Azoknak ajánljuk, akik el akarják hagyni az A1 GMDSS zónát (VHF övezet). Ez általában 20-30 tengeri mérföld a partoktól. A tanfolyam és a vizsga helyszíne Split. Utazással és szállással kapcsolatban segítünk. A tanfolyam és vizsga ára 1150 €, mely tartalmazza az angol nyelvű oktatási anyagot, a tanfolyam és vizsgadíjakat, az orvosi vizsgálat, valamint az iskolai bizonyítvány fordítási díját is. A tanfolyamon való részvétel feltétele az angol nyelv alapszintű ismerete. #### Kiterjesztése - GMDSS GOC (General Operator Certificate) professzionális, STCW besorolású, az egész világon elfogadott. - Nemzetközi (A1-A4 GMDSS övezetek). - Kereseti célú, a legmagasabb szintű rádiós jogosultság. - Eszközei: NAVTEX, SART, EPIRB, MF/HF, INMARSAT, VHF DSC. - Nincs hajós előfeltétele, akár a hajóvezetői tanfolyam előtt is megszerezhető. - 18 éves kortól. - 5 évente meg kell újítani újabb orvosi vizsgálattal. Az 5 év során történt hajózást igazolni kell, vagy újra kell vizsgázni. A hajóidő igazolásban tudunk segíteni. #### A tanfolyamra való jelentkezéshez a következők szükségesek: - személyi igazolvány vagy útlevél szkennelt másolata - iskolai bizonyítvány másolata (diploma vagy érettségi) - 2 db igazolvány kép. - befizetett tanfolyam előleg (400 €) GMDSS GOC, General Operator Certificate, STCW rádiós tanfolyam Információ és jelentkezés #### Kiterjesztése - személyi biztonsági technikák - tűzvédelem - elsősegélynyújtás - egyéni és közösségi biztonság és felelősség #### A tanfolyamra való jelentkezéshez a következők szükségesek: - személyi igazolvány vagy útlevél szkennelt másolata - iskolai bizonyítvány másolata (diploma vagy érettségi) - 2 db igazolvány kép. - befizetett tanfolyam előleg (200 €) D2 Basic Safety Training STCW A-VI/1 Információ és jelentkezés #### Vitorlás manőver tréning Ez a tanfolyamunk nem vizsgához kötött és kísérők is részt vehetnek: amíg Te a köteleket húzod, párod a fedélzeten napozhat! A tréningen való részvételhez nem szükséges semmiféle hajós előképzettség vagy jogosítvány. A tréningeket vitorlás egytestű vagy katamarán hajókon tartjuk. A többnyire 0-3 éves hajók, jó állapotúak, szeretni fogod, bármelyiket is vezeted! A helyszín változó, attól függően, hogy melyik tengeren, tavon vagy folyón hajózunk. A kapitányunk magyar, így senkinek sem lesz nyelvi nehézsége. Gyere, próbáld ki! A tréningek ára 290 €-tól. Tartalmazza a hajó bérleti díját, az oktatást, ágyneműt, kapitány tiszteletdíját, takarítást, biztosítást az idegen forgalmi adót (tourist tax). NEM tartalmazzák az utazás, étkezés, üzemanyag költségét, valamint az idegen kikötőben történő kikötés díját. #### Kezdő vitorlás tréning tematikája - Hajó felépítése (álló és futó kötélzet, vitorlák, motor stb.) - Hajó használata, élet a hajón - Alapvető vitorlázási ismeretek - Kikötés a hajó jobb- és baloldalával - Kikötés kikötőben, manőverezés motorral - Horgonyzás - Hajózás sötétben a fényjelzések segítségével - Vízből mentés - Halzolás, fordulás - Térképhasználat, navigáció - Mooring kötél használata - Napi útvonaltervezés az időjárási viszonyok figyelembevételével - VHF rádiózás #### Haladó tematika - Hajó felépítése (álló és futó kötélzet, vitorlák, motor stb.) - Hajó használata - környezetvédelem - étkezés - alvás - feladatok kiosztása - felelőségek - Hajó irányítása, kezelése - alapvető vitorlázási ismeretek - kikötés a hajó jobb- és baloldalával - kikötés kikötőben, manőverezés motorral - horgonyzás - mooring kötél használata - bójára állás különböző körülmények között - autopilot használata - manőverek gyakorlása éjszaka és nappal - VHF rádiózás, AIS - Navigáció - térképhasználathagyományos és elektronikus navigálás - napi útvonaltervezés az időjárási viszonyok figyelembevételével - hajózás sötétben a fényjelzések segítségével - Havária kezelés - /MOB/ vízből mentés vitorlával, motorral - mentőtutaj használata / elméleti / - mentőmellény, heveder használata - vészhelyzeti rádiózás - hajótűz kezelése - EPIRB - Jury rigg készítése használata - vészhelyzeti rádiózás Vitorlás manőver tréning Információ és jelentkezés ### Irány a Karib-tenger: a Kis-Antillák URL: https://gabriellasailing.com/magazin/irany-a-karib-tenger-2 Dátum: 2019-10-08 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Les Saintes, Marie Galante, Dominika, Martinique. A katamarán fedélzetére lépve dél felé indulunk, és tíz nap alatt végigjárjuk a Szélcsendes-szigetektől délre eső szigetvilágot. Előző bejegyzésünkben Guadeloupe-ról, és a Karib-tengeri túránk első négy napjának tervezett programjáról olvashattatok. #### Hogyan tovább? A negyedik nap végén ott vár titeket a kikötőben a katamaránunk, melynek fedélzetére lépve a Kis-Antillák délebbre fekvő szigetei felé veszitek az irányt. Guadeloupe-pal magatok mögött hagyjátok a Szélcsendes Szigeteket (Leeward Islands), hogy a következő 10 napban a Szél Felőli Szigetek (Windward Islands) közt vitorlázzatok. A téli északkeleti szelek épp ilyenkor fordulnak át a nyáron uralkodó délkeleti irányba, így állandó, 10-25 csomós keleti szél biztosítja majd a hamisítatlan vitorlásélményt. Számíthattok továbbá stabil 25-28 fokra, napos időre rövid záporokkal, és enyhe ár-apály különbségre. Az első naplementét már Guadeloupe és a Dominikai Közösség közti apró szigetek egyikéről nézhetitek. Les Saintes 9 szigetből álló csoportja háborítatlan természeti szépségéről, gazdag növény- és állatvilágáról, és mesébe illő, kristálytiszta vízű öbleiről híres. A szigetek közül kettő teljesen lakatlan, többön apró települések bújnak meg. Legkeletibb csücskében meglátogathatjátok a Napóleonról elnevezett erődöt, mely csatát ugyan sosem látott, de állítólag máig kísérti egy fiatal francia lány szelleme, aki hiába várta itt vissza brit katonaszerelmét. A történetet a „Szerelem gyötrelmei” elnevezésű helyi süteményspecialitás is őrzi. Ki ne hagyjátok! Alig pár tengeri mérfölddel arrébb vár titeket Marie Galante kis kerek szigete, mely Kolombusz zászlóshajójáról kapta a nevét. A szigeten, ahol egykor cukornádültetvények voltak, ma is felfedezhetitek a szélmalmokat, és a régi cukorgyár romjait. Figyelem! A Marie Galante-on készült rumot a világ egyik legjobbjának tartják! Másnap nyílt vízen vitorláztok majd tovább a Dominikai Közösség szigetére, (mely nem keverendő össze a Dominikai Köztársasággal!). A szigetet Kolumbusz vasárnap fedezte fel, innen kapta nevét is. Az őslakos karibok sokáig tartani tudták, végül az angolok kezére került, és 1978-ig angol gyarmat is maradt. A szigeten, mely máig megőrizte eredeti vadságát és bujaságát, gyönyörű vízeséseket, gejzíreket és termál forrásokat találtok. Partja a legtöbb helyen sziklás, viszonylag kevés a homokos, pálmafás öböl. Északon Portsmouth , délen a főváros, Roseau kikötőjébe tudtok beállni. A főváros nyüzsgő utcáin brit, francia és karibi kultúra keveredik, és egy percre sem szűnik a reggae. Bármelyik kikötőben is időztök, a gyönyörű vulkanikus sziget északi és déli oldalán is kínálkozik egy nemzeti park, lélegzetelállító vízesésekkel, kanyonokkal, remek túraútvonalakkal. Dominikát elhagyva ismét nyílt vízen viszitek a hajót a legfranciább karibi sziget, Martinique felé. Martinique régi fővárosát, a karib Párizsának is nevezett Saint-Pierre -t 1902-ben elpusztította a sziget északi felén magasodó Montagne Pelée tűzhányó váratlan kitörése. Karib Párizsából a karib Pompeii-e lett. Az északi, vadabb, hegyes, karibi őslakosok által lakott területet elhagyva a sziget déli oldalán találjátok majd a legszebb öblöket és kikötőket. Az új főváros, Fort-de-France is itt épült fel. Le Diamant , Les Trois-Îlets egyaránt pazar strandokkal vár benneteket: a tenger azúrkék, a homok aranyszínű, és a pálmafák pont úgy dőlnek a víz fölé, mint a 70-es évek pesti panellakásainak falára házilag felapplikált tapétákon. Felmerül az emberben, hogy ilyen csak a mesében van… De tegyünk még egy próbát: nézzük meg St. Lucia -t! Néhány nyílt vízi tengeri mérföld megtétele után pillantjátok majd meg a sziget északi csücskét: Rodney Bay -ben szálltok partra, és itt sem fogtok csalódni sem a vízben, sem a homokban, sem a pálmafák dőlésszögében. Ha beljebb merészkedtek a sziget északi felén banánültetvényeket látogathattok, banánrumot és banánsört kóstolhattok. Ne felejtsétek a közlekedés baloldali, hiszen a sziget, bár ma már független, korábban hosszan brit gyarmat volt. Nyugati oldalán hajózva tovább értek el St. Lucia fővárosába, Castries -ba. Ha csupán egy helyre látogattok el a fővárosban, akkor az a piac legyen! Képet kaphattok a sziget teljes zöldség- és gyümölcs felhozataláról, a napi halkínálatról, a helyi népművészek és kézművesek munkáiról. És hátra van még St. Lucia legnagyobb látványossága, a két Piton. A két valószínűtlenül szabályos, kúp alakú hegy, mely az UNESCO Világörökség része, minden bizonnyal megér egy túrát. Végül pedig, hazaindulás előtt feltétlen tegyétek tiszteleteket Soufriere -ben, a világ egyetlen olyan vulkánjánál, melynek krátere is látogatható. Már csak azért is mert annak kénes vízű medencéiben iszapfürdőzve nyomban 12 évet fiatalodtok majd, - legalábbis a helyiek szerint. Ámulnak majd az itthonmaradottak! Cikkünk előző része: https://gabriellasailing.com/2019/09/09/guadeloupe-2-hetes-karibi-almok-szigetjaras-katamaran-vitorlazas/ ### Guadeloupe: két hét szigetjárás katamaránnal URL: https://gabriellasailing.com/magazin/guadeloupe-2-hetes-karibi-almok-szigetjaras-katamaran-vitorlazas Dátum: 2019-09-09 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Négy nap szárazföldi szigetjárás Guadeloupe-on, majd tíz nap katamaránnal a Kis-Antillák felé. Hogyan épül fel egy kétetes karibi túra, és miért éri meg megtoldani a vitorlázást. Téli is, meg nem is, egyhetes is, meg nem is, vitorlás is, meg nem is - mi az? Szabad a gazda? - A Karibi túránk! Téli is, meg nem is, egyhetes is, meg nem is, vitorlás is, meg nem is - mi az? Szabad a gazda? - A Karibi túránk! Közkívánatra a februári síszezonról márciusra tettük át tíznapos karibi katamarántúránkat, és gyorsan meg is fejeltük még 4 nap és 4 éjjel forró déltengeri mulatsággal. Tettük ezt azért, hogy ha már átrepülitek az óceánt, a lehető legtöbbet hozhassátok ki az útból. És mert csodás kincsre bukkantunk Guadeloupe szigetén: egy táncoslábú magyar bloggerre, aki szenvedélyesen szereti a karibi kultúrát, ismeri a sziget minden zegét-zugát, és alig várja, hogy megmutathassa nektek kedvenc helyeit! Tíz napos karibi túránk első négy napja a gyönyörű francia szigeté, Guadeloupe-é lesz, hogy onnan hajózzunk ki aztán a Kis-Antillák délebbi szigetei felé. Írásunk első részében lássuk, mi vár rátok e paradicsomi szigeten! Guadeloupe, és a szomszédos Martinique, Franciaország tengeren túli megyéi, és mint ilyenek az Európai Unió tagjai. Jelenti ez azonban azt , hogy ismerős európai kultúra és értékrendszer keveredik itt hamisítatlan karibi temperamentummal és életstílussal. Az emberek nyitottak és barátságosak, a városok tiszták és biztonságosak. Sőt, nemcsak a városok, hanem a természeti környezet is: nem lesnek rátok vérengző vadak a dzsungelben, sem emberre veszélyes cápák a tengerben. Biztonsággal barangolhattok az esőerdő égnek törő fái közt, követhetitek vendéglátótokat kristálytiszta trópusi folyók mentén, lélegzetelállító vízesésekhez kirándulhattok el, rácsodálkozhattok a távolban felsejlő vulkán sziluettjére. A sziget botanikus kertjében kolibrik reppennek körülöttetek fáról fára, orchideáról orchideára, és kézből etethettek szabadon élő papagájokat. Az élmény alighanem a Zoo de Guadeloupe-ban, abban az egyedülálló állatkertben éri el csúcspontját, ahol nemcsak a földről, de egy kiépített függőhíd rendszeren közlekedve, a fák lombkoronájának magasságából is megcsodálhatjátok a szigetek pompázatos növény- és állatvilágának teljes spektrumát. A földről és a levegőből… majd pedig a víz alatt is! A Cousteau rezervátumot a világ 10 legpazarabb merülő helyei közt tartják számon. Nem kell ugyanakkor vizsgázott búvároknak lennetek, egyszerű snorkel felszereléssel is káprázatos víz alatti élményben lesz részetek: páratlan színekben pompázó halakkal, különleges korallokkal találkozhattok, akár óriásteknősökkel is úszhattok! A fák, bokrok pazar terméseivel ezután a közkedvelt St. Anne piacon kápráztathatjátok el szemeteket és ínyeteket. Biztosra vesszük, hogy egész Európában nem találnátok annyiféle gyümölcsöt, mint azon a pár száz négyzetméteren. Garantáltan nem lesz unalmas az az éjszaka sem, melyet a hangulatos La Datcha tengerparton töltötök éjszakai fürdőzéssel. A tengerpart lesz a helyszíne első guadeloupe-i táncórátoknak is, mely során vendéglátótoktól megtanulhatjátok a salsa és a bachata legfontosabb lépéseit és forgásait, hogy másnap este már felkészülten járhassátok végig a szórakozóhelyeket és forró latin bulikat. És még mindig nincs vége az ámulatok sorának! Másnap egy mesés, helyi portékákat árusító bazár vár rátok, eredeti kézműves termékekkel, ékszerekkel, természetes kozmetikumokkal, kókuszdióból faragott dísztárgyakkal. Nem hagyhatjátok ki a sziget rum üzemét és rum múzeumát sem, ahol a gyártási folyamat megtekintése után 8 féle különböző rumból kaphattok korlátlan kóstolót. Ugyanitt - lehetőség szerint még a rumban való megmártózás előtt - tanulmányozhatjátok a hódítások korának hajómakettjeit, és ámulhattok a Karib-térség elképesztő szín- és formavilágú, káposztalepkéhez szokott szemeteket elkápráztató pillangóin és rovarain. Gasztronómiai élményben is bőven lesz részetek guadeloupe-i tartózkodásotok alatt: alapvetően franciás konyhára készíthetitek a gyomrotokat, ízlelőbimbóitok azonban megtapasztalhatnak majd egy kissé eltérő fűszerezést. Jó hírünk van a halak, rákok, tenger gyümölcsei szerelmeseinek: minden étkezésre jut majd új élmény! Mindezen felül pedig a hangulatos halászkikötőkben oly kedvező áron juthattok oly kiváló minőségű, friss langusztához, hogy keresve se találnátok jobbat. Friss hal, temérdek gyümölcs, és kókuszvíz minden mennyiségben! Hát csoda, hogy olyan szépek, egészségesek, és erőtől duzzadóak a karibi nők és férfiak? Szólunk előre: nehéz lesz elszakadni Guadeloupe-tól! Vigasztaljon titeket a tudat, hogy tengerre szállva újabb szigetek várnak rátok a elkövetkező 10 napban. A tervezett útvonalról és a további állomásokról a következő cikkünkben olvashattok majd. Ha pedig további információkat, érdekességeket, színes történeteket szeretnétek a szigetről, olvassátok házigazdátok utazási és kulturális blogját. https://www.facebook.com/karibialmok/ www.karibialmok.hu A programokban való változtatás jogát fenntartjuk. A programokon való részvétel feltétele az utasbiztosítás megléte. Részletes programterv 0.nap transzfer a reptérről a szállásra, rövid eligazítás 1.nap a sziget legeslegkeletibb végébe, a hangulatos St. Francois városába megyünk, a Karib-tenger és az Atlanti-óceán itt találkozik felsétálunk a magasan lévő kilátópontra , ahonnan bámulatos a kilátás a tájra és a környező szigetekre is, óriásiak a hullámok ellátogatunk helyi kézműves üzletekbe , ahol minden megtalálható, ami karibi különlegesség és szem-szájnak ingere megnézzük a kókusz házat , ahol kókuszból és egyéb termésekből készítenek ajándéktárgyakat, kozmetikumokat, italokat, ékszereket és használati tárgyakat utána egy különleges helyszínen fürdőzünk, amit leginkább csak a helyiek ismernek, és a meglepetés erejével fog hatni a híres és drága úszóházakat egy kellemes tengerpartról fogjuk megcsodálni napunkat egy kis sétával zárjuk a kikötőben, ahol lehetőség van a tenger gyümölcseinek megkóstolására, mert megannyi hangulatos étterem várja vendégeit a bevállalósok táncra perdülhetnek a kikötőben, a vasárnap esti szabadtéri latin buliban , de koktélozás közben a táncosokat nézni is kellemes időtöltés lehet 2.nap Gosier erődjéből , jó magasan szép kilátásunk lesz a környező szigetekre és Pointe-a-Pitre nyüzsgő iparnegyedére útközben megcsodáljuk Gosier gyönyörű kis lakatlan szigetét egy kilátópontról, ahol majd ki lehet kötni a katamaránnal a későbbiekben ezen a napon a strandolás, sznorkelezés és a pálmafákban, illetve a tenger megannyi kék színárnyalatában való gyönyörködés a fő program beugrunk egy híres, 4*-os hotel bámulatos kilátást nyújtó teraszára , ahonnan rálátunk a sziget két legszebb strandjára és a szomszédos szigetekre teszünk egy sétát az egyik hangulatos, hosszan elnyúló tengerparton, aki szeretné profi fotós készít róla portrékat a paradicsomi környezetben ezeket a fotókat utólag internetről lehet megrendelni, csak azokért kell fizetni, melyek elnyerték a tetszésünket és igényt tartunk rá majd a sziget két legszebb tengerpartja felé vesszük az irányt St. Anne tengerpartján strandolásra/sznorkelezésre van lehetőség, majd a helyi büfék valamelyikében ebédelünk, ahol meg lehet kóstolni a híres helyi bokitot, vagyis a töltött lángost, illetve a valódi gyümölcsökből vagy kókuszból készült isteni fagyikat, illetve a karibi söröket vagy koktélokat (az étkezést/italokat az ár nem tartalmazza) a közkedvelt St.Anne piacán megmutatom a karibi gyümölcsök és zöldségek közül mi micsoda és ajándékokat, kézműves dolgokat, fűszereket, rumot is lehet vásárolni majd a közeli, gyönyörű La Caravelle strandra megyünk megcsodálni a tengert és a pálmafákat ingyenes táncoktatás a tengerparton: salsa, bachata vagy a helyi karibi zouk tánc alapjaival lehet megismerkedni akinek még marad energiája a népszerű kivilágított tengerparton éjszakai fürdőzésre is benevezhet, míg a többiek a parti bárban iszogathatnak 3.nap a sziget legszebb útján keresztül szeljük át az esőerdőt óriási levelek és fák közt fürdőzünk a leghíresebb vízesésben , ami csodás dzsungellel van körbevéve elsétálunk egy közeli másik, titkos vízeséshez is út közben egy hangulatos trópusi folyót és piknikező helyet ejtünk útba, melyet a helyiek használnak hétvégenként családi/baráti összejövetelekre, sütögetésre ezután fekete homokos vulkáni tengerpartra megyünk, a védett Cousteau rezervátumba , ami az óriásteknősök és megannyi tengeri élőlény élőhelye ez a terület búvárkodás szempontjából a világ top 10 helye között van számontartva sznorkel kirándulást teszünk mentőmellényben: fantasztikusan szép korallokat, halakat, óriásteknősöket láthatunk ezután különleges, függőhíd rendszerrel ellátott állatkertbe megyünk, mely 4 hektáros trópusi esőerdőben fekszik, csodálatos növényekkel és virágokkal egyetemben a függőhídon 10-25 m magasba, a lombkoronák szintjéig fel lehet menni, de ezt ki is lehet hagyni, az összes állat megtekinthető a földről is az állatkertben kb. 450 állat van, nagymacskák, hüllők, rágcsálók, majmok, madarak, teknősök, bogárház stb. este Gosier hangulatos kikötőjében vacsorázunk , akár a frissen készült langusztát is meg lehet kóstolni remek áron (a vacsorát az ár nem tartalmazza) egy kis séta után elmegyünk a híres latin szórakozóhelyre salsát, bachatát táncolni, vagy a helyi bárban teszünk látogatást 4.nap végigjárjuk a gyönyörű botanikus kertet , ahol különleges élményben is részünk lesz, szabadon lévő papagájokat etethetünk a kezünkből halastó, patakok, vízesések, orhideák és színpompás virágok sűrűjében sétálva, kolibrikben gyönyörködve nézhetjük végig az összes őshonos növényt a nagy séta után lehetőség van egy kis evésre-ivásra a kert fantasztikus panorámás kilátásával rendelkező éttermében Deshaies közkedvelt városában teszünk egy rövid sétát, a népszerű Death in Paradise (Netflixről letölthető) című bűnűgyi filmsorozat forgatási helyszíneire is ellátogatunk a sziget legnagyobb tengerpartján, a Grand Anse -on lehetőség van nagy távolságra úszni a part mentén, illetve kenut vagy sup-ot is bérelhetünk (egyénileg fizetendő) a rum múzeum kb. 10 féle rum korlátlan kóstolására ad lehetőséget és egy kis kulturális élménnyel is vár minket a rum üzem maga is itt található, illetve még a következő kiállítások: rumgyártás, hajó makettek történelmi leírással a hóditások korából, karibi bogár és lepke kiállítás, karibi élet és kultúra ; kóstolást követően rum vásárlásra is van lehetőség hajóátvétel, kabinok elfoglalása aki szeretné, belevethetjük magunkat a karibi éjszakába MIÉRT EXTRA A „KARIBI ÁLMOK” SZOLGÁLTATÁS? 🙂 teljes napos programok, melyek egy tapasztalt helyi szemével a legszebbek és a legjobbak magyar idegenvezetés, információ adás, non-stop segítség nyújtás a teljes időtartam alatt kényelmes, pihentető, biztonságos nyaralás: nem kell a térképet egyénileg böngészgetni nincs autóbérléssel járó feladat, stressz, nem kell a 700-1000 EUR-ós kauciót kifizetni lehetőség van olyan különleges, „titkosabb” helyek felfedezésére is, amit csak helyiek ismernek hamisítatlan karibi partikon és/vagy élőkoncerten lehet részt venni bele lehet kóstolni az igazi karibi életérzésbe, de biztonságos keretek között ingyenes latin tánc oktatás: salsa, bachata, karibi zouk a rugalmasság, ügyfélközpontúság jegyében a programokat bizonyos esetekben variálhatjuk az ár az összes fent felsorolt programot és szolgáltatást tartalmazza, ill. a következőket is: belépőjegyek, autó/busz bérlés, autó biztosítások, benzin költség, transzfer a reptérről a szállásra és a szállásról a katamaránhoz, 1 óra táncoktatás, 2 esti bulin való részvétel ### Gyerekbarát strandok Dél-Dalmáciában URL: https://gabriellasailing.com/magazin/gyerekbarat-strandok-es-programok-del-dalmaciai-vitorlasturahoz Dátum: 2019-08-26 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Omis, Brač, Brela, Hvar, Orebič, Korčula, Mljet, Dubrovnik. Dél-Dalmácia a távolság miatt méltatlanul kimarad a családi útitervekből, pedig itt vannak a legcsendesebb öblök. Gyerekbarát vitorlástúrát tervező sorozatunk első részében a legfelkapottabb, közép-dalmát partszakaszt mutattuk be, a második részben az Isztriai-félszigeten és a horvát partszakasz északi területein kalandoztunk. Dél-Dalmácia - talán a távolság miatt - méltánytalanul elhanyagolt a magyar utazók körében, pedig igazán nem kevésbé izgalmas vidék. Sokan nem tudják, hogy bérelt hajóikkal országhatárt is átléphetnek, így annak sincs akadálya, hogy montenegrói vizekre is átránduljanak, akár a Kotori-öbölben éjszakázzanak. A hazaút is izgalmasnak ígérkezik, ha a megszokott Sibenik-Zágráb-Varasd autópálya helyett, Mostar és Szarajevó érintésével közelítjük meg a magyar határt. De nézzük merre találunk gyerekekkel is kényelmes, homokos vagy apró kavicsos strandot, ha Split vagy Trogir környéki kikötőből futunk ki dél felé. #### 1. Velika Plaza, Omis Az Adria egyik legszebb partszakaszát a Cetina folyó évezredes munkájának köszönhetjük. A Dinara hegyen eredő folyó gyönyörű kanyonokban tört utat magának a tengerig, melyet Omisnál ér el. A torkolatban, mintegy 700 méter hosszan, finom szemcséjű homokkal borított strand húzódik, mely előtt a tenger ragyogó kék és kristálytiszta. Míg a gyerekek biztonságos vízben pancsolnak, a társaság adrenalinfüggő felnőtt tagjai lemerülhetnek Omis búvárparadicsomában megnézni az elsüllyedt cementszállító hajó roncsait, vagy befizethetnek egy rafting-túrára vagy vízisízésre a Cetinán. #### 2. Brač A szemközt fekvő Brač szigetén több kikötésre érdemes meseszép öblöt találunk homokos parttal. A legközelebbi ezek közül Supetar városának jól kiépített strandja a teljes infrastruktúrával rendelkező kikötő mellett. Ha csendesebb, érintetlenebb helyre vágyunk, hajózzunk feljebb 4 mérfölddel Postira félszigetre épült kis halászfalujáig. A part itt is tiszta és homokkal borított. Ha pedig még különlegesebb élményre vágyunk, horgonyozzunk le a 2 mérfölddel feljebb fekvő Lovrecina-öböl ben, ahol egyedülálló módon vörös homokot találunk. Brač déli oldalán találjuk a híres Zlatni Rat , magyarul Aranyszarv nevű strandot, mely Horvátország egyik jelképe, és legtöbbet fotózott partja. Érdekessége, hogy a földnyelv, melyen fekszik, az uralkodó tengeráramlattól függően, hol jobbra, hol balra kanyarodik. #### 3. Punta Rata, Brela Brač után a szárazföldön, a Makarskai Riviérán is találunk homokos partszakaszokat. Ezek közül most a már az első részben részletesen tárgyalt Punta Rata-t emelnénk ki, melyet az amerikai Forbes Magazin a világ 10 legszebb tengerpartja közt tart számon. #### 4. Hvar Hvar szigetén nehezebb lesz gyerekbarát, homokos strandot találni, de azért nem lehetetlen. A legjobb választás talán Jelsa város kikötője, a sziget északi oldalán, Brač Aranyszarvával szemben. A déli oldalon Dubovica vár minket. Az öbölbe sziklák közt hajózunk be, ám bent strandolásra alkalmas partszakaszt is találunk, mindazonáltal finom homokra itt ne számítsunk. Jelsa-nál jóval csendesebb hely, az éjszakát horgonyon tölthetjük. A bevállalósabbaknak Hvar délkeleti csücskét ajánljuk. Gdinj csodás öble közül bármelyiket választhatjuk, nagyjából ugyanazt találjuk: érintetlen, turistáktól mentes környezetet, rövid, kavicsos partszakaszt, egy-egy part menti bárral vagy étteremmel. Ez nem a hangos vízi mászóvárazás és banánozás, hanem az elmélyült kavicsgyűjtés és a lecsendesedés helye a gyerekek számára. Az igazi ínyenceknek a Pakleni-szigetek et ajánljuk, Hvar nyugati végében. Egyes források szerint a Pakleni poklot jelent, mások úgy tudják, a sziget a fenyőgyantáról kapta a nevét. 20 bugyra van itt a pokolnak, - a legnagyobb, Sveti Klement, is csak 5 km², - melyek csak hajósok számára elérhetőek. A Palmižana-öböl lassan mélyül, partja apró kavicsos, éttermei pedig mennyei halételeket szolgálnak fel. A szigetek más öbleit a naturisták, megint másokat a búvárok látogatják. Istenem, add hogy a Pokolra kerüljek! (…még ha fenyőgyanta is az) #### 5. Orebič, Peljesač Továbbhajózva dél felé, a Peljesac-félszigeten Orebič partja kínálja magát. Bár a part apró kaviccsal borított, vize viszonylag gyorsan mélyül. A kisváros viszont hangulatos, megér egy sétát. #### 6. Vela Pržina, Korčula Jó döntés Korčulára hajózni tovább. Vela Pržina a sziget déli csücskében fekszik, Lombarda nevű településtől mintegy 1,5 km-re. A Pržina helyi nyelvjárásban homokot jelent, és ebben nem fogunk csalódni. Ugyanakkor készüljünk fel rá, hogy főszezonban nem a mi gyerekünk lesz az egyetlen, aki ott épít homokvárat. #### 7. Saplunara, Mljet Korcula után Mljet szigete felé érdemes vennünk az irányt. Állítólag Odüsszeusz 7 évet élt a szigeten, melynek nyugati része ma védett nemzeti park. Jacques Cousteau is kedvezően nyilatkozott a szigetről jó néhány évszázaddal később, amikor a világ egyik legtisztább tengerszakaszai közé sorolta a barátfókák által is szívesen látogatott területet. És az milyen, hogy a szigeten van egy sziget? Igen, ott a nyugati végében, egy tóban! 🙂 Homokos tengerpartot Mljet keleti végében találunk. Saplunara 1 km-es öble horgonyzásra, éjszakázásra, családi pancsolásra egyaránt ideális. #### 8. Dubrovnik Dél-Dalmáciai túránkat hol zárhatnánk máshol, mint Dubrovnikban? Kérdezzünk bárkit, a város strandjai közül a Copacabanát fogja ajánlani, ha gyerekbarát, homokos parthoz kérünk útbaigazítást. Hazautazás előtt még szánjunk egy-két napot a városra. Barangoljunk az óvárosban, menjünk fel felvonóval a kilátóba, csodáljuk meg a várost felülről naplementében. Másnap kezdjük a napot a halpiacon, végül keressük meg a Trónok harca dubrovniki helyszíneit. ### Gyerekbarát strandok Isztriától Murterig URL: https://gabriellasailing.com/magazin/gyerekbarat-strandok-es-latnivalok-vitorlasturahoz-isztriatol-murterig Dátum: 2019-07-30 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Medulin, Susak, Rab, Nin, Dugi Otok, Pakoštane, Murter. Hét állomás a horvát partszakasz északi felén, homokos parttal és lassan mélyülő vízzel. Legutóbbi írásunkban a horvát tengerpart középső szakaszán fekvő 5 legszebb, vitorlástúrához ajánlott gyerekbarát strandot jártuk be. Most megmutatjuk, hol érdemes kikötni gyerekekkel a horvát tengerpart északi szakaszán. #### 1. Medulin és környéke Bijeca, Isztria egyetlen valóban homokos strandja, a félsziget déli csücskében, Medulinban vár minket. Az 1 km hosszú partszakaszon a víz lassan mélyül, kisgyerekes pancsolásra is kiválóan alkalmas. A gyerekek örülni fognak a vízi játszótérnek, a felnőttek pedig megállapítják majd, hogy a kavicsos tengerpartok azért lényegesen tisztábbak. Ha városi sétát tennénk, netán elintézni- vagy bevásárolni valónk van, taxival 10 perc alatt elérjük Pulát. Ezután, ha nyugodtabb és tisztább partra vágyunk, és sikerül a gyerekeket is elvonszolni a játszótérről, 15 perc alatt áthajózhatunk a parányi Lavan-sziget re. A part ott is homokos, ám lényegesen tisztább és csendesebb. Néhány part menti grillt és bárt azért találunk, hogy ne érezzük magunkat teljesen Robinsonnak. Ha viszont a vadromantika csábítását halljuk, a Kamenjak-félsziget előtt horgonyozzunk le. Az erősen tagolt partvonalú, vadregényes félsziget természetvédelmi terület. Belsejében csak poros földutak kanyarognak, a tenger kristálytiszta, a partvonalat gyönyörű öblök és hatalmas sziklák teszik felejthetetlenül vaddá (vagy vadul felejthetetlenné :)). Kolumbarica strand Szafari bárja tájba illő kőkorszaki étkezde. A sör, a tintahal és a grillezett húsételek garantáltan frissek, ám a bambuszkunyhók, a kizárólag természetes anyagokból, fából, nádból, kőből, kötélből épült játékok, csúszdák, hinták, és a kilátó környezetében arcizmunk se rándul, ha a Flinston-családot látjuk leülni a szomszéd asztalhoz. Továbbhajózva feltétlenül kerüljük meg azt, a parttól 2,5 km-re fekvő, alig 80 m hosszú sziklát, melyen a Porer-világítótorony magasodik. Az 1833-ban épült irányjelzőt ma Horvátország 5 legszebb világítótornya közt tartják számon. Igazi ínyencek, ha nagyon belejöttek a vadromantikába, akár ki is bérelhetik a belsejében kialakított két négyágyas apartman egyikét. Béke, nyugalom, vízre néző örökös körpanoráma garantált! #### 2. Susak Az Isztriai-félszigetet magunk mögött hagyva igazi vitorlástúra csemegét találunk a Kvarner-öböl nyugati felén, Losinj szigetétől 7 km-re. A 3 km hosszú, és 1,5 km széles sziget, Horvátországban egyedülálló módon szikla helyett homokon épült, így teljes partszakaszát természetes homok borítja. Izolált helyzetének, és a szárazföldről való nehéz megközelíthetőségének köszönhetően nincs gépkocsiforgalma, úthálózata, nagy szállodái, éjszakai szórakozóhelyei. Van viszont alig 200, saját dialektust beszélő és egyedülálló népszokásokat tartó lakosa, egyetlen falucskája, kiváló helyi konyhája és bora, háborítatlan békéje, érintetlen homokos tengerpartján gyönyörű öblei. #### 3. Rab Szintén a Kvarner-öbölben, annak északi felén, a festői Rab szigetén találjuk Horvátország egyik legnépszerűbb homokos tengerpartját a Rajska Plaža -t, magyarul a Paradicsomi partot. A 2 km hosszú, lassan mélyülő part rengeteg kisgyerekes turistát vonz. Kiváló az infrastruktúrája, közel van a kikötő, bérelhető, napágy, napernyő, vízibicikli, valamint számos bár és étterem verseng éhünk és szomjunk csillapításának jogáért. Ha nem tartunk igényt efféle kényelmi szolgáltatásokra, és kikötő helyett is meg tudunk elégedni a horgonyzás lehetőségével, akkor kicsivel följebb a gyönyörű Szahara strand vár minket egy festői öbölben. A part itt is homokos, lassan mélyülő, ugyanakkor éttermeken kívül árnyékot is keveset találunk, és jó tudni, hogy a naturisták is kedvenc partjukként tartják számon. Kicsit feljebb a Dubac, a Plaža Luria és a Ciganka strandok várnak minket hasonló paraméterekkel. #### 4. Kraljična Plaža, Nin Nagyobb lélegzetvétellel délebbre továbbhajózva, 15 km-re Zadartól, a Nin-félszigeten találjuk Horvátország legnagyobb homokos strandját, a Kraljična Plaža -t. Magyarul a „Királynő Strandja” arra emlékeztet, hogy Nin valaha királyi koronázások színhelye és királyok lakóhelye volt. A rendkívül lassan mélyülő víz mellett (helyenként több száz métert is kell gyalogolni az úszáshoz), a gyógyiszap is vonzza a turistákat. Adottságai miatt viszont kikötni vagy horgonyozni csak távolabb tudunk. #### 5. Plaža Sakarun, Dugi Otok Dugi Otok, magyarul a „Hosszú Sziget” (45 km), szintén a zadari szigetcsoport tagja, a romlatlan természeti szépséget, tradicionális, vidékies hangulatot, nyugalmas nyaralást keresők álma. A meseszép Plaža Sakarun egészen valószínűtlenül fehér és finom homokja a Karib-tenger partjait idézi. Infrastruktúrája nincs, ha hosszabb strandolást tervezünk, készüljünk enni-innivalóval, napernyővel. Az öbölben horgonyozni tudunk, ha kikötői szolgáltatásokra van szükségünk, a sziget északi csücskét megkerülve a Veli Rat Marinába vagy Soline kikötőjébe tudunk beállni. #### 6. Pakoštane Pakostone homokos partját Biogradtól alig 7,5 km-re találjuk, amely azért is megjegyzésre érdemes, mert sokan biogradi bázisból indulva tervezik a vitorlástúrát. A Pine Beach homokos partja mellett, több aprókavicsos strandot is találunk a környéken. Számos gyerekprogram lehetőség közül válogathatunk a városban, találunk trambulinokat, gokartot, válthatunk jegyet üvegfenekű hajóra, de elérhető a parádés Mirnovec Aquapark is, Biograd és Pakoštane között félúton. #### 7. Slanica, Murter Észak-horvátországi strand-mustránk utolsó állomása a Slanica-öböl , Murter szigetén. Az eldugott, romantikus, sekély vizű strand közelében horgonyozni tudunk. Ha áramra, vízre, élelmiszerre van szükségünk, néhány kilométernyire, a szigetcsücsköt megkerülve tudunk kikötni. Fehér homok, part menti bárok, karibi hangulat, elő- és utószezonban nagyszerű választás. Főszezonban azonban nagy lehet a zsúfoltság, ha mégis arra vesszük az irányt, érdemes B-tervvel készülni. A délebben fekvő homokkal fedett gyerekbarát strandokat előző írásunkban mutattuk be. Következő bejegyzésünkben sorra vesszük Dalmácia legdélibb részének hasonló adottságú partjait. ### Gyerekbarát strandok Közép-Dalmáciában URL: https://gabriellasailing.com/magazin/gyerekbarat-strandok-es-programok-dalmaciai-vitorlasturahoz Dátum: 2019-07-12 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Aranyszarv, Punta Rata, Bacvice, Solaris, Krka. Öt kikötőhely a közép-dalmát partszakaszon, ahol sekély a víz, finom a kavics, és a gyerekeknek is van mit csinálniuk. Hol vannak a Horvátország legszebb strandjai? És melyeket válasszuk ezek közül, ha gyerekekkel nyaralunk? Milyen a gyerekbarát tengerpart, és milyen állomásokat tervezzünk be egy hajós túrára, ha gyerekek is vannak a fedélzeten? Semmi kétség: a gyerekbarát strand nem sziklás, nem vad, nem sünös, és nem szeles. Alapvető követelmény, hogy a partot finom szemű homok fedje, vize sekély legyen, és nyugodt. Hogy hasznos-e, ha van jégkrém, trambulin és napozóágy, vagy csak kagylók és szép kavicsok, arról már megoszlanak a vélemények. Gyerekekkel érdemes úgy tervezni a vitorlástúrát, hogy legyen alkalmunk zavartalanul kavicsokat gyűjteni, elmélyülten homokvárat építeni, tátott szájjal felhőket bámulni, csendes, érintetlen, akár szárazföldről megközelíthetetlen partokon, míg más napokon felfedezhessünk látnivalókat, tehessünk gyalog- vagy bringatúrát, vagy akár belevethessük magunkat egy aquapark sültkrumpli szagú forgatagába. Miért is ne? Hozzuk ki a legtöbbet a nyaralásból! #### Aranyszarv, Brač Ha dalmáciai vitorlástúrát tervezünk, a „No.1” kihagyhatatlan strand az Aranyszarv (Zlatni Rat) Brač szigetén. Az 500 méter hosszú földnyelv jellegzetes formáját az egymással szemben mozgó tengeri áramlatok és szelek alakították, illetve alakítják a mai napig. Ez a „nyelv” folyamatos mozgásban van: az uralkodó tengeráramlattól függően kunkorodik a vége jobbra vagy balra. Zlatni Rat Horvátország egyik jelképe, legtöbbet fotózott partszakasza. Strandja megkapta a nemzetközi Kék Zászló minősítést, ami kiváló, és folyamatosan ellenőrzött vízminőséget jelent. A földnyelv közepe sűrű fenyőerdővel borított, a part fehér homokos, illetve apró kavicsos, gyerekek számára barátságos terep. A változatos széljárás miatt ugyanakkor a szörfösök és kite-osok kedvenc partja is. #### Punta Rata, Brela Brač szigetét magunk mögött hagyva, a Makarskai Riviérán számtalan apró, csendes strandot találunk, ám közülük is kiemelkedik páratlan szépségével Brela festői partszakasza, a Punta Rata. Mindenféle szuperlatívuszok nélkül csak halkan megemlítjük, hogy Punta Rata-t az amerikai Forbes Magazin a világ 10 legszebb tengerpartja közé választotta. A világranglistán a 6. helyre került part vezeti az európai strandok rangsorát! Igen, az A Legszebb strand Európában! Mi több, olyan szikla sem emelkedik ki mindenhol a tengerből, mint a növényzettel borított híres Brela-kő (Kamen Brela), a város jelképe. #### Bacvice, Split Ha elérkezettnek látjuk az időt városnézésre, szárazföldi programokra, következő állomásunk minden bizonnyal Split lesz. Itt is találunk abszolút gyerekbarát, finom homokos strandot, alig 1 km-re a városközponttól. Főszezonban meglehetősen nagy a zsúfoltság, és a víz sem mindig olyan kristálytiszta, mint a nagyvárosoktól távol eső partszakaszokon, ám arra mindenképpen alkalmas, hogy felfrissüljünk a városnézés után. És ha már gyerekekkel járunk Splitben, semmi esetre se hagyjuk ki Horvátország legnagyobb tengeri akváriumát! A 22 medencéből álló, a Földközi-tenger 130 különböző halfaját, köztük 20 különböző méretű cápát testközelbe hozó látványosság garantáltan emlékezetesebb lesz, mint egy biológiaóra november végén a hatodik osztály középső padsorában. #### Solaris, Sibenik Kissé északabbra, Sibenik környékén hajózva, kihagyhatatlan gyerekparadicsom vár minket Solaris félszigetén. Kis szerencsével egyenesen a kalózhajó tövében sikerül majd kikötnünk, amit minden bizonnyal azonnal meg is rohamoznak a velünk utazó kiskorúak. De ez még csak a kezdet: a Solaris Beach Resort vízicsúszdáival, trambulinjaival, játszóházával, játszótereivel, motorcsónak vontatta banánhajójával, etno falujával, aquaparkjával, wellness- és gyógyközpontjával, teniszpályáival, számtalan éttermével, pizzériájával és bárjával egész napra és egész estére biztosítja az ingerdömpinget az elmúlt napokban már épp szépen ellazult gyerekeink számára. Hogyan vezessük őket vissza a természetbe? Vegyük az irányt a Krka vízesés felé! #### Krka Nemzeti Park Sibeniktől alig 17 km-re fürödhetünk meg a lélegzetelállítóan szép Krka vízesésben. Igen, nem tévedés, ez az a hely, ahol nemcsak csodálhatjuk a lezúduló vizet, hanem be is állhatunk alá. Már amennyire sikerül a hatalmas sodrás ellenében megközelíteni. Akik a szárazföldről érkeznek Skradinban parkolhatnak le, nekünk viszont olyan kegyben van részünk, hogy felhajózhatunk a Krka torkolatán Skradinig. Onnan akár óránként induló hajójáraton is eljuthatunk a vízesésekhez, bár nekünk, akik hajóval érkeztünk, alighanem izgalmasabb gyalogolni a fenyveserdőben, vagy bringát bérelni a parton. A nagy vízesésig a táv mindössze 4 km, de akár beljebb is merészkedhetünk a területen élő 18 halfaj, és több mint 200 madárfaj titokzatos világába. A Plitvicei-tavakkal vetekedő Krka Nemzeti Park vitorlástúrába beilleszthető, és gyereklábakkal is könnyedén teljesíthető kirándulás. Írásunk második részében szemügyre vesszük, hol találunk gyerekbarát homokos strandokat Dalmácia déli részén, illetve a horvát tengerpart isztriai szakaszán. ### Egy hét az Andaman-tengeren, Phukettől keletre URL: https://gabriellasailing.com/magazin/egy-het-az-andaman-tengeren-phuket-tol-keletre Dátum: 2019-07-02 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid A legtöbben vagy csak az északi, vagy csak a déli kört hajózzák le Phuket keleti oldalán. Pedig a teljes kör öt nap alatt is megvan, és akkor a mészkősziklák és a Phi Phi-szigetek is beleférnek. A Thaiföldhöz tartozó Phuket keleti oldalán vitorlázók többnyire vagy csak az északi ( Phang Nga öböl - James Bond sziget - Krabi ), vagy csak a déli ( Phi Phi szigetek - Koh Lanta - Racha szigetek ) körutat választják. De miért kellene kihagynod bármit is, ha már egyszer belevágsz? Akár 5 nap alatt is bejárhatod a teljes kört, de ha meg tudod toldani az utat még 3-4 nappal, nemcsak a lélegzetelállító tájat és a vitorlásélményt élvezheted ki maximálisan, hanem számtalan más vízi- és szárazföldi sportnak is hódolhatsz, válogatott kulturális és kulináris élményben lehet részed. Bármelyik kikötőből szállsz is vízre, első utad biztosan a Phang Nga öböl lélegzetelállító mészkősziklái felé vezet, melyek egészen valószínűtlenül törnek a smaragdzöld vízből az ég felé. A látvány egyedülálló, kreatív fotóötleteid pedig gejzírként fognak feltörni belőled. Ha van már olyan fotód, amin az egri minaretet fogod ceruzaként, vagy a pisai ferde tornyot támasztod, akkor itt felteheted a koronát a sorozatra. Órákig nem fogysz majd ki az ötletekből! Mindazonáltal jól teszed, ha a kreatív fotózást a kora reggeli vagy a késő délutáni órákra tervezed, nem csupán a szép fények, hanem a hasonló szándékkal érkező turisták nagy száma miatt is. A szigetet, melyet eredetileg Koh Tapu -nak hívták, Az aranypisztolyos férfi 1974-es forgatása óta már csak James Bond sziget ként emlegetik. Másnap a Phang Nga öböl északabbra fekvő szigetei felé veszed majd az irányt. A több száz apró sziget, öböl, szikla és barlang egész napra bőven ad felfedeznivalót. Ha igazán testközelbe szeretnéd engedni az élményt, érdemes helyben bérelt kajakkal bejárni a területet. Így közelítheted meg a legártalmatlanabbul a cölöpökön álló házakból épült halászfalut, a 3000 éves sziklarajzokat rejtő barlangot. Akkor tökéletes az időzítés, ha az apály kezdetekor sikerül útnak indulnod. A következő nap délkelet felé indulva éred el Krabi tartomány központját, Krabi City -t. Jól jársz, ha sikerül hétvégén érkezned: a hétvégi éjszakai piac Thaiföld más hasonló piacainál jóval kellemesebb árfekvésű, a legváltozatosabb a streetfood felhozatal, számos, máshol nem látott gyümölccsel, sült tücsökkel-bogárral, a legbizarabb falatokkal. Krabi számos szórakozóhelye mellett is Thaiföld legnyugodtabb és legbiztonságosabb környéke, még éjjel is. Ha úgy döntesz az éjszaka után eltöltesz itt egy napot is, választhatsz a part menti lovastúra, a dzsungeltúra, a sziklamászás, a rafting, a sznorkeling közt… vagy ha nem tudsz, eltolhatod egy nappal a továbbindulást. A szárazföld felől sziklákkal elzárt Railay Beach paradicsomi szépsége és nyugalma abszolút kihagyhatatlan - meg se próbáld! - és csak a tengeren utazók számára elérhető. Biztosak vagyunk benne, hogy Railay Beach -től semmi más nem volna képes elszakítani, kizárólag Koh Lanta ígérete. Egy igazi, hamisítatlan, érintetlen, turisták által alig látogatott, 28 km hosszú földdarab az Andaman-tenger ben. Az első hátizsákosok a 80-as 90-es években bátorkodtak a szigetcsoportra, és bár azóta követték őket már néhányan, hogy, hogy nem, itt nem épültek óriás szállodasorok, plázák és gyorséttermek, és éjjel sem dübörögnek a nyugati stílusú szórakozóhelyek. A szigetet szorgos thai muszlim földművesek lakják, valamint itt élnek cölöpkunyhóikban a híres tengeri cigányok leszármazottai is, akik különleges tengeri vadászó életmódjukkal, évszázados kultúrájukkal, meghökkentő, és genetikailag is kimutatható módon alkalmazkodtak a tengeri élethez. Annyi ideig merülni, kézzel halat fogni sosem fogsz tudni, mint ők, de amit búvárfelszereléssel alászállva, vagy akár csak egy sznorkel szemüveggel a vízfelszín alá nézve megcsodálhatsz itt a halfajok sokféleségéből és szépségéből, az minden pénzt megér. Koh Lantáról a két tagból álló Phi Phi szigetekre érdemes továbbhajóznod. Ahogyan első állomásodat Roger Moore , Phi Phi -t Leonardo di Caprio tette felkapottá. Bár az ő filmjében még érintetlen paradicsomi állapotok voltak a szigeten, ez mára - nem kis mértékben a filmnek köszönhetően - erősen megváltozott. Phi Phi jelentősen beépült, sok turista látogatja, és a tengerpart fehér homokján túl, dübörögnek a szórakozóhelyek. Ha a korábbi napok csendje után pörgős bulira vágysz, itt megkapod. Mielőtt visszatérnél Phuketbe , még kiköthetsz Racha szigetén . Utolsó lehetőség a merülésre, a sznorkelezésre, és horgászok szerint a legjobb esély a halfogásra. De nem kell ennyivel beérned: Phuket keleti partján még számos kisebb szigetet fedezhetsz fel ízlés szerint, a pillanat varázsa által vezetve. 8-10 nap alatt kényelmes tempóban, számos egyéni ötletnek teret adva, egyedi élményekkel megrakva vitorlázhatod körbe Phuket keleti partvidékét. De ha csak 5 napra tervezed a túrát, akkor sem kell feltétlen kihagyni sem Racha , sem Phi Phi szigetét, kicsit feszítettebb tempóban, de jó szélben 5 nap alatt is érinthető minden állomás. ### Egy hét az Amalfi-parton és a Nápolyi-öbölben URL: https://gabriellasailing.com/magazin/egy-het-az-amalfi-parton-es-a-napolyi-obolben Dátum: 2019-05-29 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Nápoly környékére ritkán gondolunk hajós nyaralásként, pedig a Nápolyi-öböl három szigete, Capri, Ischia és Procida egy héten kényelmesen bejárható, rövid átkelésekkel. Nápoly környékére ritkán gondolunk hajós nyaralásként,… pedig DE! Nagyon is! A partszakasz gazdag történelmi és kulturális látnivalói mellett miénk lehet a 3 három remek sziget, Capri, Ischia és Procida is! Lehet, hogy nem itt van a legtökéletesebb széljárás a nyári főszezonban, de ezért maximálisan kárpótolnak a viszonylag kis távolságok a kikötésre érdemes pontok közt, a tenger felől feltáruló festői partszakasz látványa, és a megszámlálhatatlan parti kulináris és kulturális kaland. Bárhonnan érkezünk, és bárhogy vágyjuk már birtokba venni a hajót, Nápoly , ez a nyüzsgő dél-olasz nagyváros, a pizza őshazája, biztosan nem ereszt egy napig. A Castel dell’Ovo és a város jelképének számító Castel Nuovo, a világörökségi védettséget élvező Santa Chiara komplexum, bazilikájával, kolostorával, lélegzetelállító kolostorudvarával és régészeti múzeumával, a kikötő, a történelmi városnegyed szűk utcarengetege, a piacok szín- szag- forma- és ízkavalkádja meghálálja a rászánt időt. És igen, lehetetlen eljutni Salernoba Pompei érintése nélkül! De még ha technikailag lehetséges volna is, biztosan nem érdemes. E sorok írója egykor a Nápolyból induló Circumvesuviana vonatról vetette le magát, hogy átvágva magát többméternyi, gazdagon termő szederbokron, végül a pompei-i ásatások távoli végében dolgozó, döbbent arcú régészek gyűrűjében szedegethesse ki magából a tüskéket, majd mindent végigmustrálva, fütyörészve távozhasson a japán turisták árjával szemben, … a főbejáraton. Pedig akkor még nem várt rá vitorlás Salernoban! Ha tudta volna akkor, hogy az igazi kalandok csak ott kezdődnek…! Salerno sem enged könnyen: középkori utcáival, gyönyörű árnyas parkjaival, Európa legrégebbi orvosi iskolájával, a város fölött magasodó Arechi Palotával, és a parton elnyúló Lungomare Trieste sétánnyal igazán marasztaló hely. #### Nem volt még meg az első Limoncello? Itt az ideje! Annál is inkább, mert innen most már tényleg irány a tenger! A Salerno-ból való kihajózásnál egyetlen dolog lehet festőibb: Positano megpillantása késő délutáni fényben! Hogy miért van ilyen deja vu-nk? Talán mert Európa, - ha nem a világ, - legtöbbet fotózott partját közelítjük meg éppen. Ki ne látta volna már a pasztell-színű házakkal borított, tenger fölé benyúló sziklaóriást? #### Fotón. És élőben…? Az Amalfi-part e gyöngyszemén sem kikötőt, de még egy valamirevaló öblöt sem találunk. Bólyára kötésre, vagy horgonyzásra kell felkészülni, de kis szerencsével sikerülhet fogni egy vízi-taxit a partra. A rossznyelvek szerint Positano-nak egyetlen utcája van, ellenben egymillió lépcsője. De mit számít a vertikális cselendzs, ha a Le Sirenuse pazar teraszán koccinthatunk, melyet John Steinbeck, amerikai regényíró tett híressé, 1953-as látogatása után. Positano éjszakai életét ezután igény szerint forró testközelből, vagy a bólyán ringó hajónk fedélzetének enyhet adó távolából élvezhetjük. Capri szigete lenne a kézenfekvő következő állomás, de ha jó szél van, és hosszabb vitorlázásra vágyunk, 5 óra alatt elérhetjük Ischia -t is. A 10 km hosszú sziget 788 méter magas hegycsúcsával, szelídgesztenye erdőivel, mandulafenyő ligeteivel, narancs- és citromültetvényeivel egyszerűen kihagyhatatlan! Nem csoda, hogy az olaszok „Isola Verde”-nek, azaz „Zöld szigetnek” is nevezik, és úgy tartják, Isten jókedvében teremtette. Ischia-n több kikötő közül választhatunk, és valószínűleg nem fogunk elsietni erről a 15. századi Aragón erőddel védett, termálvizes fürdőkben, szőlőskertekben és borászatokban bővelkedő szigetről sem. A közeli Porcida a legkevésbé felkapott turistacélpont a térségben. A mindössze 4 km² területű csendes kis sziget pár ezer lakosa ma is halászattal és citromtermesztéssel foglalkozik. Itt ne elegáns üzletekre, gourmet-éttermekre és luxushotelekre, sokkal inkább romantikusan kanyargó kis utcákra, pasztellszínű házikókra, bárkájuk mellett hálót foltozó öreg halászokra, lustán elnyúló, az utca közepén sziesztázó macskákra, házi sonkára, citromtortára és Camparira számítsunk. Valamint jóval kevesebb hegyre és lépcsőre mint eddig. Ha a túra végén vágyunk még egy kis glamourra, csillogásra, divatra és fényűzésre, épp jókor jön szembe Capri ! A celebvilág luxus nyaralóhelye éles kontraszt lesz Porcida után, és a pénztárcánkat is alaposabban próbára teszi majd, akár az északi Marina Grande-ban, akár a déli Marina Piccola-ban szállunk partra. Nyaraló celebeket meglesni vágyók Capri városába tessék. Mérsékeltebb árakra és csendesebb utcákra vágyók Anacapri városa felé vegyék az irányt. A két város közt ma már autóúton is lehet közlekedni, de a kacskaringós Föníciai lépcsősor, mely az ókortól a 19. századig az egyetlen összeköttetés volt a két település közt, lábedzésnek sem utolsó, mielőtt visszatérünk a hajóra. Ha idejében visszaindulunk, Sorrento előtt elhaladva sem kell feltétlen az árbóchoz kötöznünk magunkat. Még egy utolsó kikötés, egy séta és egy vacsora belefér. De semmi több! Itt történt ugyanis, hogy Odüsszeusz, abbéli félelmében, hogy nem tud majd ellenállni a part menti szirteken éneklő sziréneknek, és azok örökre rabul ejtik őt, ezért a legénység fülébe viaszdugót tett, magát pedig az árbóchoz kötöztette. De hát nekünk ugye… szomorú, de le kell adnunk a hajót… és az elmúlt hét élményeivel megrakva hamarosan felszáll velünk a gép Nápoly repteréről. ### A leendő kapitány felelősségéről URL: https://gabriellasailing.com/magazin/a-leendo-kapitany-felelossegerol Dátum: 2019-05-14 · Rovat: Jogosítvány · Szerző: Szekeres Dávid A hajó, a legénység és a nyaralás is a kapitány felelőssége. Nem a manőverezés a nehéz, hanem az, hogy egy többtonnás járművön emberéletekért felelsz. Erről szól az oktatás nagyobbik fele. Mert oké, hogy buli, lazulás, habzsi-dőzsi és haverok,… de közben természeti erők, víztömeg, szélerő, mélység, magasság, part, emberi tényezők, egy többtonnás jármű, és rajta emberéletek! És a kapitány, vagyis Te vállalod majd a teljes felelősséget a hajóért, az emberekért, a környezetért és az élményért. #### Hogyan lehet erre felkészülni? Leendő oktatód szájából, a legtöbbször a felelősség és a biztonság szavakat fogod hallani. (Akár fogadást is köthettek rá, hogy a három nap alatt hányszor…) Elmondja majd neked, hogy a világ összes charter vitorlásának a fele közlekedik az Adrián, ám korántsem olyan kiszámítható módon, előre tervezhető útvonalakon, mint a szárazföldi járművek. A vízen nincsenek sem aszfaltcsíkokkal jelölt, előre tervezett útvonalak, sem tájékozódást segítő jelzőtáblák, vagy útburkolati jelek. És félreállni sem tudsz majd, hogy benézz a motorháztető alá, ha műszaki problémád adódik. El tudod képzelni, hogy az utasokkal közösen vezeted az autód az autópályán? Mindenkire jut egy-egy pedál, műszer, kormánykerék, és Te vagy a karmester?! Neked kell mindenkivel folyamatosan kapcsolatot tartanod, irányítani őket, venni a jelzéseiket, érezni a magabiztosságukat vagy a bizonytalanságaikat, a kételyeiket, félelmeiket, a beléd vetett bizalmukat?! Ugyanúgy, ahogy az oktatód is lesi minden rezdülésed az első pillanattól kezdve. Nemcsak azt vállalta magára, hogy megtanítja neked a fordulás, a kikötés manővereit, vagy a navigációt, hanem azt is, hogy felméri a tudásod, képességeid, hozzáállásod, terhelhetőséged, tisztában lesz pillanatnyi fizikai, szellemi és lelki állapotoddal, koncentrációddal, erőtartalékaiddal. Azok szerint emeli fokozatosan a terhelést, ad a kezedbe egyre több döntést, növeli a felelősséged, míg végül készen állsz majd arra, hogy Te egyedül vállalj felelősséget a teljes folyamatért. #### Mire számíts? A hajó átvételének napja egyben az ismerkedés napja is. Ismerkedés egymással, a hajóval, a feladattal. Rövid partközeli gyakorlatok, szintfelmérés. Végül megnézheted, hogyan köt ki az oktatód. Nincs még igazi terhelés, csak belekóstolás. Másnap rövid megbeszéléssel indul a reggel: milyen kérdések maradtak az előző napról, mi a terv aznapra, útvonaltervezés, feladatok megbeszélése. Fókuszban a biztonság! Biztos minden a helyén van? Menetkész? Mit kell még ellenőrizned? Nem kerülte el semmi a figyelmed? A nap folyamán, a körülményektől függően, vagy a báziskikötő környéken gyakoroltok majd, vagy útnak indultok távolabbi célpont felé. Egy biztos: egész nap gyakorolni, manőverezni, feladatot megoldani fogtok. Legalább négy ember mindig dolgozik majd, időről időre változó pozícióban, a haladóbbak a navigálásba is belekóstolva. Kettő körül ebéd a hajón, vagy a parton, majd gyakorlás estig, kihasználva minden időt, minden új körülményt. Oktatótok gondoskodik róla, hogy fizikailag és szellemileg is elfáradjatok estére. Jól fog esni a vacsora a naplementében! Második, harmadik nap fokozatosan növekszik majd a terhelés. Egyre több feladatot kapsz, több önálló döntést, összetettebb helyzeteket, a feladatok megszervezésének, kiosztásának, átadásának egyre komplexebb felelősségét. És ha ez nem lenne elég, a természet majd gondoskodik a változatosságról: sosem fogod ugyanazt a feladatot kétszer ugyanolyan körülmények közt teljesíteni. Ebben egészen biztosak vagyunk. Miként abban is, hogy oktatónk mindent megtesz azért, hogy a lehető legjobban felkészítsen a kapitányi feladatokra, a felelősségvállalásra és a biztonságos hajózásra. ### Kinek lehet hasznos egy vitorlás tréning? URL: https://gabriellasailing.com/magazin/kinek-lehet-hasznos-egy-vitorlas-trening Dátum: 2019-05-01 · Rovat: Tréning · Szerző: Szekeres Dávid Nincs jogsid és sosem ültél vitorláson? Vagy megvan a papír, de egyedül nem mernél kimenni a mólón túlra? A tréning mindkét esetre válasz, csak nem ugyanaz a tréning. Na, akkor hogy legyen ezzel a vitorlázással…? - Nem olyan bonyolult ez! Profi skipper vagy, vagy sose láttál még vitorlást közelről? A Földet készülsz megkerülni vagy elég ha elevickélsz a Balaton Sound hallótávolságáig? Van már jogsid, de inkább nem merészkednél egyedül a mólón túlra, vagy nincs, de akár a gyerekeiddel is nekiindulnál bórában az Adriának? A Horn-fokot bírod jobban, vagy a maligánfokot? Jogosítványt akarsz szerezni, vagy új profilképet a fb-ra? Új ismeretségekre vágysz, vagy az ezeréves haverokra? Kicsengeted az árát zsebből, vagy inkább a céges könyvelőre bíznád az anyagiakat? Kezdjük azzal az esettel, amikor fogalmad sincs, hogy bejön-e neked a vitorlázás. (Egyszer ugyan kivittek a haverok a Balcsira, de úgy rémlik, hogy totál szélcsend volt, viszont annyi sör, hogy jóformán semmire sem emlékszel.) Jó, megértjük, hogy nem akarod megkockáztatni, hogy esetleg egy álló hétig Daedalonon kelljen élned, ezért elsőre inkább csak 3 napot vállalnál be. Gyere el egy 3 napos tréningünkre a Balatonra vagy az Adriára! Nem, nem kell hozzá se jogsi, se semmi. A kapitány vezeti a hajót, te pedig annyit tanulsz meg tőle amennyit akarsz. Semmi sem kötelező, de bármit kipróbálhatsz. Ettől még nem fogsz tudni hajót vezetni, de ha kedvet kaptál hozzá, legközelebb eljöhetsz egy tanfolyamunkra. Hogy fogsz-e tudni ettől hajót vezetni? Elméletben igen, de azért mi még nem engedjük el a kezed. Szervezünk neked a nyárra még rengeteg alkalmat, amikor gyakorolhatsz velünk. Késő őszig várunk 3 vagy 7 napos tréningjeinken az Adrián vagy a Balatonon, sőt Mallorcára vagy Máltára is velünk jöhetsz. Hozhatod a családod, vagy a haverokat, kipróbálhatják ők is, vagy napozhatnak a dekken, amíg te gyakorolsz. Jöhetsz egyedül is, a három nap alatt garantáltan új barátokra lelsz. A túrára magaddal viszed a kedvesed. Vagy az egész családod. Netán a kedvesed egész családját, az egész család kedves rokonságát, a kedves rokonság rokonait és üzletfeleit, akik így hamarosan a te üzletfeleid is lesznek, és minthogy a túra pazarul sikerül, az egyre bővülő ügyfélkör meg szépen hoz a konyhára, így jövőre újabb túrára indulsz, de akkor már csak a hajót bérled, hiszen magabiztosan tudod vezetni, ámulnak is a munkatársaid, akik csapatépítőként kapják az utat, a cég könyvelője meg a számlát,… és akkor arra ébredsz,… hogy semmi kétség, a kezed valóban a Karib-tengerbe lóg! ### Mallorca és/vagy Ibiza? URL: https://gabriellasailing.com/magazin/mallorca-es-vagy-ibiza Dátum: 2019-04-13 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Repülőjegyből olcsó, szállásból irreálisan drága: a Baleárokon pont ez a hajóbérlés érve. Egy egyhetes Mallorca-Ibiza útvonallal mindkét sziget belefér, és a szállás is megoldódik. Tavaly sokan terveztek nyaralást a Spanyolországhoz tartozó Balear-szigetekre. Hajóutat választva természetesen fel sem merül a „melyik szigetet válasszam” -kérdése, ám aki légi közlekedésben gondolkodott, annak a január többnyire a Mallorca vagy Ibiza kérdés körül forgott. Mallorca, na ná! A kihagyhatatlan 10 Euros repülőjegyekre a szemfülesek azonnal lecsaptak, tudva, hogy pár percen belül újra akár a többszörösébe is kerülhetnek a jegyek. A döbbenet akkor állt be, amikor a fillérekért vásárolt repülőjegyhez szállást kezdtek keresni: a „ pénztárcabarát szállás ” kategóriában ugyanis 250-300 Euro/fő/éj helyeket találtak. És miközben lefoglalták a repjegy árának 30-szorosába fájó szállásokat, már megkönnyebbült sóhajjal vették tudomásul, hogy, Ibizáról le kellett mondaniuk. De nem ezen a nyáron! Összeállítottunk ugyanis egy egyhetes Mallorca-Ibiza hajóutat! Jó időzítéssel idén is megcsíphető egy 10-15 Euros Bécs-Palma de Mallorca repülőjegy. Onnantól pedig ránk bízhatjátok magatokat. Szállást 7 éjszakára egy 51 lábas Bavaria Cruiser kabinjában, vitorlásélményt, hajóvezetési tréninget, melyhez nem szükséges hajós jogosítvány, minden nap új kikötőt, új helyszínt, új partot, új bárokat, és új arcokat. Ja és természetesen Ibizát! A hajót Palma de Mallorcan vesszük fel, alig néhány kilométerre a repülőtértől. Innen első nap a sziget délnyugati csücskében fekvő Port d’Andratx kikötőjébe hajózunk. Andratx óvárosa a legelbűvölőbb halászfalu, a köré épült városrészben pedig a legnagyobb olasz, spanyol és amerikai filmsztárok nyaralói sorakoznak. A helyben frissen fogott halból, a felső tízezer ízlése szerint készített vacsorában bizonyára nem fogunk csalódni. #### De ne húzzuk az időt! Lássuk azt, ami tavaly kimaradt: Ibizát! Másnap reggel vitorlát bontunk és elhajózunk Ibiza City, azaz Eivissa kikötőjébe. Igen, oda, ahol a legnagyobb a party-élet az egész mediterrán-térségben. Alvásról alighanem szó sem lesz, de hát nem is azért jöttünk… Hogy hogyan kerülünk másnap Sant Antoni de Portmany kikötőjébe az legyen a kapitány gondja. Nekünk nem lesz más, mint élvezni a Playa Cala Salada pazar homokos tengerpartját. #### Lehet ezt még fokozni? Ennél már csak Formentera lehet különlegesebb élmény. A Balear-szigetek legkisebb tagja alig 19 km hosszú, és kizárólag hajóval érhető el. Ennek köszönhetően a Földközi-tenger térségének máig legérintetlenebb pontja, szikrázóan fehér homokkal, a kék minden árnyalatában játszó tengerrel, az Éden romlatlanságával. A szigeten ma is működő szélmalmot láthatunk, és többek közt azt a La Mola nevű világítótornyot, melynek különleges fekvését és szépségét Jules Verne több regényében megörökítette. Az 5. nap bőven ad alkalmat a legénység hajózási ismereteinek bővítésére, hiszen estig 60 tengeri mérföldet teszünk majd meg. Mindenkinek lesz tehát alkalma állni a kormánynál, állítani a vitorlákat, fejlődni a navigációban, este pedig megtanulni a horgonyra kötést. Következő állomásunk ugyanis a csak külön engedéllyel látogatható, és csak horgonyra kötve, motorcsónakkal megközelíthető Cabrera-sziget. A szigetet alig százan lakják. Ha tetszik, játszhatunk akár robinsonosat is… Ám ha elököszöntünk Péntektől, a szombat ismét Palma de Mallorcan talál minket. Föld, föld, és civilizáció ismét! Mekkora utat tettünk meg egy hét alatt! Ha szükségét érezzük, még beszerezhetjük a megfelelő hűtőmágneseket Palma óvárosának kis utcáin, ehetünk még egy tacost, és megihatjuk az utolsó Sangriánkat, vagy dönthetünk úgy is, hogy a tenger ízével a szánkban és a part homokjával a cipőnkben szállunk repülőre. Ki tart velünk? ### Így nyomd le a hajóvezetői tanfolyamot URL: https://gabriellasailing.com/magazin/jovo-hajoskapitanyai-figyelem-igy-nyomd-le-a-hajovezetoi-tanfolyamot Dátum: 2019-03-05 · Rovat: Jogosítvány · Szerző: Szekeres Dávid Hogyan jelentkezz, mit tanulsz, van-e gyakorlati vizsga, és mi lesz, ha megbuksz? Végigvesszük a hajóvezetői tanfolyam menetét az első telefontól az okmány átvételéig. Hajóskapitánynak lenni a gyermekkori nagy álmok egyike, egy kalapban a tűzoltókkal, űrhajósokkal meg a cowboyjokkal. Előbbi kettő nagyon kemény meló, ráadásul Farkas Bertalanon és Charles Simonyin kívül nem sok magyar állampolgárnak jött össze a kozmosztúra, a cowboyok meg korán kelnek, istállószaguk van, úgyhogy felejtős. Ráadásul a vitorlázásban a legjobb, hogy hajóra érvényes vizsgát tenni sokkal, de sokkal könnyebb, mint személyautóra. #### Hogy indulj el egy tanfolyamon? Ahhoz, hogy vízre szállj, méghozzá a hajód parancsnokaként, el kell végezz egy tanfolyamot, úgyhogy adódik is az első kérdés: hogyan fogj neki a dolognak? Nagyjából ugyanúgy, ahogy azt az autózással tennéd, azaz keresel egy olyan intézményt, amely hajóvezetői tanfolyamokat tart. Nálunk például többféle hajóvezetői tanfolyama van, az egynapostól a 25 naposig. Hogy bizonyítsuk, mennyire nem egy elit dolog ez, nem kell nemesi rang, hajóskapitány a felmenők között, de még hajó birtoklása sem, hogy elkezdj egy ilyet: bármelyik tanfolyamukat elkezdheti bárki, mindenféle hajós előképzettség nélkül. Az oktatás a tanfolyamok függvényében elméleti vagy elméleti/gyakorlati. A horvát vizsgarendszerben - amelyet a Gabriella Sailing is követ - csak elméleti vizsga van, gyakorlati nincs. Abból indulnak ki, hogy senki sem olyan felelőtlen, hogy gyakorlati képzettség nélkül kimerészkedik a tengerre. Reméljük, nem tévednek, mert ha igen, akkor úgy járhatsz, mint az a két angol arc, aki az eBayen frissen vásárolt hajóval az első útjukon tönkrevágták a hajójukat Guernsey partjainál még 2012 tavaszán. Ez persze egy negatív példa, a magyar hajós nemzet és okos: évente hatezer honfitársunk bérel hajót Horvátországban , és ilyen hülyeséget még senki nem csinált. #### Elméleti hajóvezetői tanfolyamaink - Ajándékutalvány 100€, 500€, vagy 1000€ értékben 100 € / fő - Ajándékutalvány 100€, 200€, vagy 500€ értékben 100 € / fő - Tengeri biztonsági tréning D2 STCW (A-VI/1-4) 690 € / fő - Adriai B, vagy adriai B +nemzetközi belvízi és tengeri ICC jogosítvány, tanfolyam 499 € / fő - C típusú nemzetközi hajóvezetői jogosítvány tanfolyam 999 € / fő - Yacht Master A hajóvezetői jogosítvány tanfolyam 2,120 € / fő #### Megbuksz majd? A horvát vizsgarendszer lojális, nem az a cél, hogy minél több tanuló megbukjon, ami egy olyan csodás világnézet, amit például pár 90 százalékos buktatási rátával rendelkező egyetemi tanár is magáévá tehetne. Alapvetően, aki a tanfolyam előtt elolvassa egy-két alkalommal a tananyagot, és utána testben-lélekben részt vesz a tanfolyamon, az abszolválni fogja a vizsgát. Szakértők szerint a navigáció a legnehezebb rész, mert tele van olyan dolgokkal, amit a résztvevő régen tanult és már rég elfelejtett. #### Mi lesz, ha megvan a jogsi? A tanulóknak a jogsi megszerzése után lehetőségük van a részt venni a klub vitorlás gyakorlatain több hajótípussal (egytestű és katamarán), kezdő és haladó szinten. Ha már nincs szükséged tréningre, kérj ajánlatot hajóbérlésre. Amit kínálnak, az az, hogy aki még soha nem hajózott, a jogosítvány megszerzése után a gyakorlati alapokat is megszerezheti, és utána saját bérelt hajóján viheti el családját és ismerőseit hajós nyaralásra! A cikket a player.hu online magazin írta rólunk. forrás: https://player.hu/eletmod/sport/igy-nyomd-le-a-hajovezetoi-tanfolyamot/ ### Vitorlás szótár URL: https://gabriellasailing.com/magazin/vitorlas-szotar Dátum: 2019-02-06 · Rovat: Navigáció · Szerző: Szekeres Dávid Bum, beggelés, backbord, vantni. A fedélzeten elhangzó szavak nagy része német vagy angol eredetű, és egy kezdő tréningen percek alatt záporoznak. Itt van mind egy helyen, magyarul. #### A-B - Árboc: a vitorlázat tartóoszlopa - Backbord (ejtsd:bekbord): a hajó menetirány szerinti bal oldala - Backbord-szabály: különböző oldali irányú széllel hajózó vitorlások találkozásánál annak van elsőbbsége, akinek a bumja balra áll (vagyis jobbról kapja a szelet) - Balcsapás: a hajó balcsapáson halad, ha a vitorlába „balról csap” bele a szél - Beggelés: az orrvitorla széllel szembeni elfordítása - Beaufort-skála (ejtsd: bofort): 0-12 fokozatú tapasztalati szélerősség skála - Bilge: hajóűr, pl. a fenékdeszka alatti tér - Bilgepumpa: fenékvíz-szivattyú - Bika: fedélzeti v. parti kötélrögzítő alkatrész - Bója: a mederfenéken rögzített úszóképes (jelző)eszköz - Bríz: könnyű szél - Bugsprit (ejtsd: bagszprit): a hajóorrból kinyúló rúd („orrsudár”) - Bum: a nagyvitorla alsó élét tartó rúd („baum”) - Bumlift: nagyvitorla pihentető kötél (másnéven „dirk”) - Abwind: zavart szél - Achterstag: hátsó árbocmerevítő „drótkötél” - Állókötélzet: az árbocot négy irányban tartó fém sodronykötelek (vorstag+ vantnik+ achterstag) #### C-G - Cirkálás: szél ellen történő vitorlázás, cikkcakk vonalban (=kreuzolás) - Cirkáló: klasszikus, kecses tőkesúlyos vitorláshajó. Az utána szereplő szám a nagy+orrvitorla névleges (2 dimenziós) felületét (m2) jelenti, pl. 50-es cirkáló - Cleat és Clemm (ejtsd:klít, klemm): kötélszorítók - Cockpit (ejtsd:kokpit): a fedélzeti munkatér - Code-lobogó: a klasszikus jelzőlobogó-ábécé - Csáklya: rúdra erősített kampó - Csiga: görgős kötélvezető - Csomó: a sebesség mértékegysége, 1 tengeri mérföld/óra, azaz 1,85 km/óra (=knots) - Csörlő: a kötélbehúzást megkönnyítő szerkezet (=strecker) - Dakron: műanyag vitorlavászon Deck (ejtsd: dekk) - Denevér: a nagyvitorla hátsó, ívelt oldala - Dirk: nagyvitorla pihentető kötél (másnéven „bumlift”) - Döghullám: a szél elülte után megmaradó kellemetlen hullámzás - Dörzsléc: a hajó szélét védő szegély - Dűznihatás: réshatás, a levegő felgyorsulása a nagyvitorla és az orrvitorla között - Ejtés: elkanyarodni a széltől = ejteni a hajót - Élesedés: a szél felé kanyarodni - Fall: felhúzókötél (orrvitorlafelhúzó = fockfall; nagyvitorlafelhúzó = grossfall) - Flaute: szélcsend - Fock (ejtsd: fok): orrvitorla - Fockroller: orrvitorla besodró - Fordulás: hajónkkal a szél felé történő irányváltoztatás - Freibord: szabad oldalmagasság a vízvonaltól - Frühstart: korai rajt versenyen - Fux: az orrkabin neve - Génua: az árboc vonalától hátrébb nyúló nagyméretű orrvitorla - Gleitolás: siklás, erős szélben a könnyű hajók a vízből szinte kiemelkedve siklanak - Gross (ejtsd:grósz): nagyvitorla #### H-K - Habléc: hajók orrfedélzetén található vízlevezető „bajusz” - Halzolás: a hajó széliránytól elfelé való csapásváltoztatása, más néven perdülés. Ilyenkor kell ügyelni a bumra és a fejünkre! - Halfej: a nagyvitorla felső sarkába préselt fémlemez - Jolle: uszonyos, kabin nélküli sportvitorlás - Kajüt: hajófülke, lakótér - Kiel (ejtsd:kíl): tőkesúly - Kieler: tőkesúlyos hajó - Kielwasser: farvíz - Kiülés: az erős szélben megdőlő jollét a szél felöli oldalra való kiüléssel stabilizáljuk - Kompasz: iránytű, tájoló - Kreuz, kreuzol (ejtsd:krajc): cirkálva vitorlázik - Kutter-vitorlázat: két orrvitorla egymás mögött + nagyvitorla #### L-O - Laterál felület: a hajótest vízbemerült részének oldalnézeti vetülete - Látszólagos szél: mozgó hajón a valódi szelet a menetszelünk élesebbé teszi, mozgó hajóra mindig a látszólagos szél hat - Latni: vitorlamerevítő vékony léc vagy műanyag lap - Lee-oldal: a hajó szél alatti oldala - Lobogtatni: vitorlás hajót megállítani a vitorlák kilobogtatásával lehet - Luv oldal: a hajó szél felöli oldala - Marás: a Balaton déli partján, a víz alatt húzódó keskeny, sekély zóna - Megfeneklés: sekély vízen történő fennakadás - Munkapad: sín, melyre a nagyvitorla alsó behúzócsigáját szerelik. (=leitvágni) - Navigáció: hajózástan, helyzetmegállapítás+hajóvezetés - Negatív csapás: cirkálásnál a céltól távolodó, de magasságot gyűjtő szakasz - Osztályjelzés: a hajó típusának jelzése a nagyvitorlán - Óvózászló: piros zászló, mellyel versenyen jelezzük az ellenünk szabálytalankodó hajó és a zsűri számára az óvás tényét - Őzni: kötélvezető karika #### P-S - Pádli: egytollú, rövid evező - Palstek: csathurok, a leggyakorlibb vitorláscsómó (névadója: Stekk Pál legendája) - Pozíciólámpa: napnyugtától napkeltéig menetben használandó jelzőlámpa - Pozitív csapás: cirkálásnál a célunkhoz közelebb vívő szakasz - Pöff: hirtelen szélerősödés, széllökés (=bő) - Préselés: élesen szél ellen való vitorlázás - Raum: háromnegyedszél - Reffelés: a vitorlázat erős szélben való csökkentése, kurtítása - Rig: a rudazat (árboc, bum)+merevítőkötelek együtt - Saling (ejtsd: száling): árbocmerevítő keresztrúd - Schooner (ejtsd:szkúner): kétárbocos tengeri vitorlás, a hátsó árboc magasabb - Schwert (ejtsd: svert): jolle leengedhető uszonya, oldalsodródás ellen - Sekli: mozgó részek összekapcsolására szolgáló csavaros alkatrész - Sott: vitorlabehúzó kötél (pl. focksott, gross-sott) - Sloop-vitorlázat: a legelterjedtebb egyárbocos vitorlázat, orrvitorla+nagyvitorla - Spanner: feszítőszár - Spinakker: Hátszélvitorla, az orrvitorlák egy speciális fajtája, könnyű/közepes szélre Spinakkerbum - Stagreiter: orrvitorlakapocs (=lovas) - Standard: széljelző az árboc csúcsán (=”windex”) - Steuerbord (ejtsd:stajerbord): a hajó menetirány szerinti jobb oldala, kormányféloldal - Stopper: kötélfogó - Schwert (ejtsd:svert): a jolle uszonya - Szélbeállás: a hajó orrát a szél felé kormányozva hagyni, hogy elfogyjon a lendület Szeksztáns -tengeri csillagászati navigációban használt tükrös szögmérő #### T-Z - Takarás: a vitorla és a hajótest szélárnyékos tere - Top: az árboc csúcsa - Topfény: horgonyzáskoz bekapcsolt körbevilágító fehér fény víz alatti ellensúly, nagyobb hajókon (=kiel, v. ballaszt) tőkesúllyal és kabinnal rendelkező nagyobb vitorlás (=kieler) - Trapéz, trapézol: a jollevitorlázó erős szélben a hajó oldalán áll, az árbocra rögzített speciális kötél és heveder (trapézmellény) segítségével - Traveller: a munkapad speciális fajtája - Trimmelés: a vitorlázat és a rig finomállítása - Trimmzsinór: a vitorlában lévó vékony állítózsinór - Tükör: a hajó hátsó síkja - Unterlieck: a nagyvitorla alsó éle - Vorstag (ejtsd: forstág): az árbocot előre merevítő drótkötél - Vantni: az árbocot oldalra merevítő drótkötelek (=csarnak) ### Karibi vitorlázás télen URL: https://gabriellasailing.com/magazin/karibi-vitorlazas-januarban-hajoberles Dátum: 2018-10-10 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid A Karib-térségben egész évben 22-30 °C van, a száraz évszak decembertől májusig tart, és stabil, 15-25 csomós keleti szél fúj. Ezért hajózik ott a világ fele januárban, és ezért katamaránnal. A Karib-térségben egész évben 22-30 °C van. Amikor itthon hideg a tél és rövidek a nappalok, ott a tenger hőmérséklete 27 °C. A száraz évszak, amikor a legtöbb a napsütés, decembertől májusig tart, és stabilan keleti, észak-keleti szél fúj 15-25 csomóval. Ez az a széljárás, amire tervezni lehet: nem kell minden reggel újraszámolni az útvonalat. A térségben szinte mindenki katamaránt bérel, és ennek oka van. A katamarán két párhuzamos törzsön áll, a geometriája stabilizálja, tőkesúly nélkül. Könnyebb és kisebb a merülése, mint egy azonos hosszúságú egytestűnek, tehát sekélyebb öbölbe is be lehet menni vele. Dőlés gyakorlatilag nincs, ami egy kétetes úton, gyerekkel vagy kevésbé rutinos legénységgel a kényelem nagy részét jelenti. Cserébe a katamarán szélbe menetben lassabb, a kikötés nagyobb helyet kér, és a bérleti díja magasabb egy hasonló befogadóképességű egytestűénél. A tréningjeinken ezért külön témánk a katamarán-manőverezés: a két motor egymástól független használata az, amit a legtöbbet kell gyakorolni. ### Biztonságos hajózás gyerekekkel URL: https://gabriellasailing.com/magazin/biztonsagos-hajozas-a-gyerekekkel-nem-is-olyan-nehez-feladat Dátum: 2018-02-26 · Rovat: Felkészülés · Szerző: Szekeres Dávid Gyerekmentőmellény, lezárt szekrények, tartalék ivóvíz, gyógyszerek. Néhány előkészülettel a családi vitorlázás ugyanolyan nyugodt, mint bármelyik másik nyaralás. Kihajózni a tengerre az egész családdal remek nyaralási opció, de szülői szemmel nézve akár aggodalomra is okot adhat, hiszen egy ilyen utazás során másképp kell gondoskodni a gyerekek biztonságáról. Persze nem kell túlságosan félni, néhány egyszerű előkészülettel az egész család számára biztonságossá és nyugodttá tehetjük a nyaralást. Lássuk, mi az, amire mindenképp figyeljünk, mielőtt útnak indulunk! #### Tedd „gyerekbiztossá” a hajót! Akárcsak az otthonodban, az ideiglenes lakhelyeteknek számító hajón is érdemes odafigyelni arra, mit és hol helyezel el. A törékeny, éles tárgyakat rakd olyan helyre, ahol nem okozhatnak balesetet, ha a kicsik arra tévednek. Amire az otthoniakhoz képest külön figyelmet kell fordítani, azok a speciális hajótartozékok: zárd el vagy rögzítsd a köteleket, világosan és jól láthatóan különítsd el az olyan területeket, ahová a gyerekek nem mehetnek, így távol tarthatod őket a csörlőktől, horgonytól. Vigyázz a biztonsági felszerelésekre, például a fáklyákra is. #### Készülj fel a vészhelyzetekre! Bár alapvetően minden hajón kötelező a mentőmellény, ha gyerekekkel utazol, gondoskodj róla, hogy kimondottan a számukra készített mentőmellény is legyen a fedélzeten. Ezek a mellények általában speciális gallérral vannak ellátva, hogy ne csupán a víz felett tartsák a fejet, hanem az egész testüket a megfelelő pozícióba fordítsák. Emellett lehetőleg állandóan legyen minden gyereknél egy vészjelző síp, amivel jelezni tud, ha esetleg a vízbe esne vagy kikerülne a látótérből. Indulás előtt szánjatok időt arra, hogy mindenki megtanulja ezeknek az eszközöknek a használatát. #### Gondoskodj ételről és italról! Miután kihajóztatok a tengerre, előfordulhat, hogy hosszabb ideig nem érintitek a szárazföldet, így egy darabig nem tudjátok feltölteni a készleteiteket. Amikor megtervezitek a „szállítmányt”, ne csak annyi folyadékról és ennivalóról gondoskodjatok, amennyire feltétlenül szükség van, hanem legalább a kétszeres mennyiséget vigyétek a fedélzetre. Így még ha fel is merül valamilyen váratlan probléma, nem fogtok étlen-szomjan maradni. A készletben mindenképpen legyen nagy mennyiségű palackozott víz és tartós élelmiszer. #### Egészségügyi felszerelés Még a legkörültekintőbb felkészülés esetén is előfordulhatnak balesetek, vagy felmerülhet hirtelen rosszullét vagy fájdalom. Állíts össze egy olyan elsősegélykészletet, ami a kötszereken kívül egy általános gyógyszercsomagot is tartalmaz. Lehet, hogy nem lenne szükség az út során a lázcsillapítóra, fájdalomcsillapítóra, allergiagyógyszerre vagy egyéb készítményekre, de ha mégis, akkor a hiányuk sokkal nagyobb gondot okozhat, mint ha érintetlenül viszed vissza a szárazföldre. #### Apró kiegészítők Akárcsak egy tengerparti nyaralás vagy egy kirándulás során, az időjárással itt is kalkulálni kell. Ha szerencsétek van, ragyogó napsütés fog kísérni az utatokon, ám ebben az esetben különösen fontos, hogy legyen nálatok elegendő naptej, leégés estén pedig ápoló. A víz felszínéről visszatükröződő napfény már rövid távon is bánthatja a szemedet (különösen igaz ez a kék szemű emberekre), ezért a napszemüvegeket és kalapokat se felejtsétek otthon, sőt, mindenből legyen egy tartalék, mert nem ritka, hogy egy-egy darab a tengerben köt ki az utazás alatt. Ha mindez megvan, már csak útra kell kelni és jól érezni magatokat! ### European Yacht of the Year 2018: a díjazott hajók URL: https://gabriellasailing.com/magazin/2018-legjobb-hajoi-nemcsak-szepek-de-innovativak-is Dátum: 2018-02-13 · Rovat: Iparág · Szerző: Szekeres Dávid A Sun Odyssey 440, a ClubSwan 50 és az Amel 50. Végigvesszük, mit díjazott a zsűri az év öt kategóriájában, és miért számít egy ilyen díj a charterflották összetételében. Immár 15. éve díjazzák a legjobb hajókat a European Yacht of the Year elismeréssel. A Boat Düsseldorf során kiosztott díjak kapcsán az egész világ ezekre az innovatív yachtokra és készítőikre figyel, így idén Magyarország is reflektorfénybe került, hiszen a Flaar 37 is az esélyesek között volt. A címért rengeteg hajó száll versenybe, ám a 2018-as düsseldorfi kiállításon csupán 1-1 nyerhette el a díjat az öt meghirdetett kategóriában. A Jeanneau 28 évvel ezelőtt elindított vitorlásszériája óriási sikert aratott. Mára több mint 17 000 hajó kelt el, és az egyik legkedveltebb magánfelhasználású hajómárkává vált. Az elmúlt év nagy dobása a gyártó részéről a Sun Odyssey 440 volt, ami a 40 és 50 láb közötti legjobb túra egytestűek versenyében maga mögé szorította a Beneteau Oceanis 51, Hanse 548 yachtokat is. És hogy mit tud? Leginkább a különleges tervezési megoldásokat méltatták a zsűri tagjai. Az oldalfedélzet az az orrtól a tatig lejt, körbefutja a kabintetőt, a kokpitnél lejtőssé válik, végül egybeolvad a kokpit szintjével. Az apró, első látásra furcsának tűnő megoldások (mint például a középvonaltól oldalra eltolt kokpitasztal) kényelmesebbé és könnyebben használhatóvá, bejárhatóvá teszi a hajót. S ha ez még nem volna elég, a hajó 2, 3 valamint 4 kabinos verzióban is kapható, így mindenki megtalálja az igényeinek megfelelőt. A legjobb 40 láb feletti nagy teljesítményű vitorlások mezőnyében a ClubSwan 50 a Grand Soleil Performance 34 és JPK 45 hajókkal szemben aratott győzelmet. Hogy miért, az már első pillantásra is egyértelműnek látszik: extrém megjelenése a design és a praktikum ötvözetét tükrözi. A Nautor’s Swan saját 50. születésnapjára készítette el ezt a csodás és formabontó járművet. A nagy méretű orrvitorláknak úgy biztosítottak a helyet, hogy a lehető leghátrébb helyezett árbócnak szinte extrém dőlésszöget adtak, az így elérhető hatást pedig még tovább erősítették a vízszintes grósszal. Az elmúlt 40 évben a Nauto’s Swan minden modelljét Germán Frers tervezte, ám ezúttal valami igazán újat akartak, ezért pályázatot írtak ki a tervezésre, így született meg a formabontó és minden téren újító ClubSwan 50. Az Amel 50 hajó már a cannes-i hajófesztiválon bemutatkozott, de eztán Düsseldorfban is mindenkit lenyűgözött, a zsűrit is, így kategóriájának győztese lett a Hallberg-Rassy 44 és az Ice 60 modellekkel szemben. Ennél a yachtnál tényleg minden a luxusról szól: a belső terek mahagóni berendezését finom, világos színekkel tették már ránézésre is kényelmessé, a tágas tér pedig igazi álomhajóvá varázsolja az Amel 50-t. A hosszútávú vitorlázásra tervezett luxusyachtot egyenes, rozsdamentes acél orral látták el, és a lehető legkönnyebb navigációra törekedtek… sikeresen. A többtestűek kategóriája mindig az egyik legizgalmasabbnak számít, hiszen itt a legváltozatosabb a felhozatal. Idén a Fountaine Pajot Saona 47 és a Leopard 45 modellekkel szemben a Neel 51-re esett a zsűri választása. A Neel széria harmadik modellje a legelső általuk gyártott, a Neel 50 helyét veszi át, és bár sokat megőriz elődje felépítéséből, még többet elhagyott abból. A teljes belső teret átalakították tágasabbá és könnyebben bejárhatóvá téve azt, de a külső megjelenés is erősen eltérő lett. A könnyű szerkezetnek köszönhetően könnyen irányítható, és óriási sebességre képes, így a zsűri egyöntetűen erre a hajóra adta le a szavazatát. A hazai vitorlások számára a speciális yachtok kategóriája külön érdekes volt, hiszen itt indult a magyar tervezésű Flaar M 37-es modell is. Sajnos végül vele és a TF10 Trimarannal szemben a Beneteau Figaro 3 győzedelmeskedett . A 10,58 méter hosszú yacht tevezőinek célja az volt, hogy a modernitást, a megbízhatóságot és a teljesítményt ötvözzék. Legnagyobb innovációjának a hajó teljes testét borító fólia minősül, ami egyfelől strapabíróbbá teszi a hajót, csökkenti a sodródás mértékét, másfelől igazán különleges kinézetet biztosít neki, de figyelemre méltó a ballasztmentes hajótest és a karcsú és mély gerinc is. A sok innováció ellenére is aránylag megfizethető hajóról beszélünk, ráadásul akár már 149 404 euróért megkapható. ### Hogyan készülj fel a vitorlásszezonra? URL: https://gabriellasailing.com/magazin/hogyan-keszulj-fel-a-vitorlasszezonra Dátum: 2018-01-31 · Rovat: Felkészülés · Szerző: Szekeres Dávid Hajótest, motor, elektromos rendszer, biztonsági felszerelés, fenékvíz, papírok. Amit a saját hajód tulajdonosaként érdemes átnézni, mielőtt először vízre teszed a szezonban. A szezon előtt is sok teendő vár a hajótulajdonosokra, hogy zökkenőmentes legyen az első és az azt követő összes többi út is. Igyekszünk összeszedni a legfontosabb dolgokat, amiket még most érdemes megtenned. Listázd a teendőket, hogy semmi se maradjon ki! Nagyon fontos, hogy mielőtt elkezdődne a szezon, a hajód kifogástalan állapotba kerüljön, egyrészt a biztonság, másrészt a kényelem szempontjából is. Nézd át a hajó minden egyes részét az orrtól a farig, hogy nehogy útközben kelljen bármit javítani rajta. Ha kikötőben telelt, a zord időjárás miatt érdemes a legkisebb dolgokat is átnézni a hajón. Mindenképpen nézd át az összes elektromossággal működő műszert, az akkumulátorokról se felejtkezz meg! A motort se hagyd ki a sorból, nézesd meg egy szerelővel, hiszen szüksége van a rendszeres gondoskodásra! Ha az előző szezon zárásakor nem cseréltél olajat, mindenképpen tedd meg most! Győződj meg róla, hogy minden védőfelszerelés és biztonsági eszköz hiánytalanul és hibátlan állapotban megvan! Próbáld ki őket: például fújd fel a mentőmellényeket, és hagyd ott őket néhány órára, hogy biztos lehess benne, hogy rendesen tartják a levegőt! Cserélj elemet a lámpákban és a füst- és tűzjelző készülékekben, ha szükséges! Nézd át a fenékvíz-pumpát, és szívj ki belőle minden vizet, ha van benne! Így biztosan tudod majd, van-e lék a hajótesten, mikor vízre kerül. Próbáld ki, hogy üzemszerűen működik-e az úszókapcsoló! Érdemes minden szelepet áttekinteni, ha zárókarjaik rozsdásak, cseréld le őket. Ne felejtsd ki a WC takarítását és karbantartását sem! Szedd le a beszívócsövet és takarítsd át ecettel, ezzel vízkőtelenítheted! Frissítsd otthon a térképeidet, hogy ne érjen meglepetés az úton! Mindenképpen végezz a hajón egy nagytakarítást kívül-belül - az új évet is tiszta lakással szokás köszönteni, miért lenne ez másképp a hajóddal? Minden nyílást tisztíts meg a hínár- és kagylómaradványoktól, mosd át a szekrényeket! Ha külföldi útra tervezel menni, nézd meg, hogy érvényes-e még az útleveled. Ha kis kedvenced is veled lesz, bizonyosodj meg arról, hogy minden kötelező oltása megvan-e. Végezetül vásárolj be mindent, amit magaddal szoktál vinni a hajón! Egy előre megírt bevásárlólista mindig segít, hogy ne maradhasson ki semmi. Mire kész leszel mindezekkel, már el is jött a szezon eleje. Szóval horgonyt fel és indulhatnak a kalandok! Tudtad? Az első balatoni vitorlabontót 1935. június 9-én rendezték. Azóta is minden évben a 120 éves Kishamis nevű hajóról koszorúzzák meg a Balatont, ezzel jelképesen megnyitva a vitorlásszezont. ### Hajóbérlés 3: 5+1 ok, amiért érdemes az Adriát választani URL: https://gabriellasailing.com/magazin/hajoberles-3-51-ok-amiert-erdemes-az-adriat-valasztani Dátum: 2018-01-15 · Rovat: Hajóbérlés · Szerző: Szekeres Dávid A világ személyzet nélkül bérelhető hajóinak közel harmada Horvátországban van. Ez nemcsak választékot jelent, hanem árat is: az Adria Európa egyik legkedvezőbb charterpiaca. A vitorlások szerelmesei tudják, hogy minden tenger más és más, így az úticélunktól nagyban függ a nyaralásunk minősége is. Azok pedig, akik már megtapasztalták a horvát tengeren való hajózás élményét, szinte kivétel nélkül azt állítják, hogy itt éri meg csak igazán egy hajós nyaralás megszervezése. De miért is érdemes az Adriát választani, amikor vitorlás nyaralást tervezünk? #### 1, Olcsó bérlés Az általános tévhittel ellentétben, a Horvátországban történő hajó bérlés nem luxus! Mint ahogyan arról már mi is írtunk korábban , átlagosan 2 990 Euró egy hajó bérleti díja, előfoglalási időszakban pedig még ennél is alacsonyabb lehet az ár. Ezzel az egyik legolcsóbb bérleti díjat találjuk Európában, mindössze az északi területeken, például Hollandiában vannak ennél kedvezőbb árak, ám ott cserébe az időjárás tekintetében kell kompromisszumokat kötnünk. #### 2, Kedvező üzemanyagárak Egy vitorlás nyaralás során a bérleti díjat követően az üzemanyag jelenti a következő nagy költséget . Attól függően, hogy mekkora távokat akarunk megtenni, jelentősen változik az erre fordítandó összeg, ám azzal mindig tisztában kell lenni, hogy több száz eurós keretet kell erre a célra elkülöníteni. Ilyen szempontból is érdemes Horvátországot választani, mivel az üzemanyagárak jelentősen kedvezőbbek a környező országokénál: literenként akár 50 forintos különbséget is találhatunk. #### 3, Széles választék Horvátország a világ egyik legkeresettebb vitorlás úticélja! Ennek megfelelően az itt bérelhető hajók száma is messze felülmúlja a többi tengerrel rendelkező országét. Egy 2014-es felmérés szerint a világszerte személyzet nélkül bérelhető 11 000 hajónak közel harmada itt található. Ha időben elkezdjük a szervezést, több ezer hajó közül válogathatunk! Ezeknek pedig 12%-a katamarán, így valóban minden igényt kielégít a kínálat! #### 4, Pénztárcabarát árak A külföldi nyaralásoknál sokszor tapasztalhatjuk, hogy az adott ország élelmiszerárai nem a magyar pénztárcák barátai. Szerencsére Horvátországban nem kell aggódnunk a nagy bevásárlások miatt, de csak akkor, ha előtte jól felmérjük a terepet. Lehetőleg ne a nagy kikőtökhöz közel eső kisboltokat válasszuk, hanem a városok peremein található, nagy üzletláncok valamelyikét, ezeknek szinte azonosak az árai a magyar boltokéval, de érdemes kipróbálni a közeli termelők piacát is, ahol szintén viszonylag kedvező áron juthatunk igazán friss alapanyagokhoz! #### 5, A strandon sem mész csődbe A balatoni strandolásoknál már szinte megszoktuk, hogy egy nap alatt könnyen csődbe mehet egy egész család, mivel szinte minden túlárazott. Ehhez képest a horvát tengerpart strandjain sokszor olcsóbban étkezhetünk, mint egy belvárosi étteremben! A nemzeti ételnek számító csevapcsicsát akár már 35 kunáért (kb. 1500 Ft) is megkaphatjuk, de egy pizzáért sem kérnek többet 50-60 kunánál! #### + 1 Az Adria semmihez sem fogható Ha pedig nem csak az anyagiak érdekelnek minket, akkor is érdemes Horvátországot választani! A rengeteg sziget és szirt, a cizellált partszakasz már önmagában is gyönyörű látványt és számos lehetőséget nyújt, de maga a tenger is megannyi izgalmat tartogat, hiszen az északi és déli részeken más áramlatok, más időjárás és más tengeri élővilág fogad minket! Ha tehát az Adriára esik a választásunk, garantáltan izgalmas és változatos környezetben tölthetjük el a nyaralást, ráadásul megfizethető áron! ### Az ICC jogosítványok magyarországi használatának „problémái” URL: https://gabriellasailing.com/magazin/az-icc-jogositvanyok-magyarorszagi-hasznalatanak-problemai Dátum: 2017-12-19 · Rovat: Jogszabály · Szerző: Szekeres Dávid Aki horvát ICC-t szerzett, sokszor hallotta, hogy itthon „nem fogadják el”. A helyzet ennél árnyaltabb: a 15/2001. KöViM rendelet szövegén múlt minden. Ez a 2017-es helyzetkép, amit 2022-ben az Alkotmánybíróság írt felül. Mindazok, akik az elmúlt években érdeklődtek az ICC jogosítvány megszerzése iránt, esetleg el is végezték az adott tanfolyamot (például Horvátországban), bizonyára hallottak már a magyar területeken való elfogadás „kérdésességéről”. Pedig a helyzet valójában meglepően egyszerű… legalábbis annak kellene lennie. Horvátországban 2016 eleje óta lehet megszerezni az ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft) képesítést, mely az Európai Gazdasági Térség tagállamainak területén jogosít fel a belvízi és a tengeri hajózásra. A 31 EGT tagállam közé tartozik például Ciprus, Spanyolország, Olaszország, de ami ennél sokkal fontosabb: Magyarország és a hazai hajósok első számú úticélja, Horvátország is. Az ICC jogosítvány Magyarországon is megszerezhető, de külön tanfolyamot és vizsgát igényel a belvízi és a tengeri képzés, ráadásul a vizsga gyakran irreálisan nehéznek s nem mellesleg drágának bizonyul. Szemben a magyar rendszerrel, Horvátországban viszont egy integrált képzést találhatunk, ahol a két területhez szükséges tudást párhuzamosan sajátíthatják el a jelentkezők, s egy kombinált vizsga letételével juthatnak hozzá a jogosítványhoz. Ez a rendszer mind időben, mind pénzben, mind pedig teljesíthetőségi szempontból nagy könnyebbséget okoz a jelentkezőknek. Nem meglepő tehát, hogy 2016 januárja óta rengetegen választották inkább a szomszédos ország vizsgarendszerét, ami a magyar képzéseknél viszont óriási visszaesést jelentett. A valós probléma azonban ott kezdődik, hogy azok, akiknek Horvátországban állították ki ICC jogosítványukat, azok a magyarországi felhasználás során több esetben is pénzbírságban részesültek, pedig a hatályos rendelet szerint ez nem lehetséges. A 15/2001. (IV.27.) KöViM rendelet 9. § (1) pontja ugyanis kimondja, hogy „EGT államban szerzett hajózási képesítés a magyar víziúton és magyar lobogó alatt közlekedő hajón külön eljárás nélkül a képesítésben foglalt szolgálat ellátására jogosít, ha - vonalvizsgához kötött képesítés esetén - annak tulajdonosa az adott víziútszakaszra érvényes vonalvizsgával rendelkezik.” Ennek ellenére a vízi rendőrök sok esetben nem ezt a hatályos rendeletet veszik figyelembe, hanem egy a Nemzeti Közlekedési Hivatal tájékoztatójára hivatkoznak, amely szerint „magyar állampolgár számára más ENSZ EGB tagállam által kiállított Bizonyítvány csak abban az esetben fogadható el, amennyiben annak tulajdonosa bizonyítottan a kiállító tagállamban él.” Az intézkedések során tehát a Horvátországban kiállított ICC jogosítvány tulajdonosaitól a horvát lakcímet igazoló dokumentumokat kérik, miközben a közleménnyel szemben (mely jogi intézkedésre nem jogosít fel) a rendelet lenne az irányadó. Az elmúlt időszakban már több feljelentési esettel is találkozhattunk, melyek közül a legutóbbi alkalommal a Tiszai Vízirendészeti Rendőrkapitánysággal szemben a felperes nyert, ugyanis a Szolnoki Járásbíróság ítélete szerint a magyar hatóság nem vizsgálhatja, és nem bírálhatja felül más ENSZ EGT országok jogosítványkiadását külföldi személynek, ezért el kell fogadnia magyar állampolgároktól is a horvát ICC jogosítványt, természetesen a benne foglalt korlátozásokat figyelembe véve. Ennek ellenére úgy tűnik, a gyakorlat nem igazodik a törvényben előírtakhoz, így az igazoltatások és a büntetések továbbra is mindennaposak. #### Hogy mit lehet tenni? Egyrészt abban az esetben, ha Te is ilyen eljárásnak esel/estél áldozatul, tegyél feljelentést, hiszen jogtalanul jártak el veled szemben. Másrészt, ha addig sem szeretnél lemondani a horvát ICC jogosítványodról, amíg a helyzet nem normalizálódik, hozz létre ideiglenes lakcímet Horvátországban, ezt ugyanis a rendőrök elfogadják. A Gabriella Sailing csapata ebben szívesen áll rendelkezésedre, hiszen mindannyiunk érdeke, hogy a lehető legzökkenőmentesebben használhasd a megszerzett képesítésedet. ### Hajóbérlés 2: a bérleti díjon túl URL: https://gabriellasailing.com/magazin/hajoberles-2-a-berleti-dijon-tul Dátum: 2017-12-08 · Rovat: Hajóbérlés · Szerző: Szekeres Dávid Üzemanyag, kaució, takarítási díj, kikötődíj, transit log, idegenforgalmi adó, személyzet. A bérleti díj a költségek egyik fele; végigvesszük a másikat, hogy ne a helyszínen érjen meglepetés. Az első lépést már megtetted, amikor elhatároztad, hogy egy hajót kibérelve a tengeren töltesz egy kevés időt a családoddal, barátaiddal. Esetleg már a hajót is kiszemelted, amivel vízre szeretnétek szálni. Azonban a teendők itt még nem érnek véget, nem árt egy kicsit az anyagiakkal foglalkozni! A vitorlás nyaralás költségei ugyanis nem állnak meg pusztán a hajó bérleti díjánál! Érdemes jó előre felkészülni mindazokra az esetleges plusz költségekre, amik a nyaralás során felmerülhetnek. Íme, a legfontosabb tényezők, amiket szem előtt kell tartanod. #### 1. Az üzemanyag A legkézenfekvőbb plusz költség természetesen a hajód fogyasztásából ered. Ez típusról típusra változik, és persze az sem mindegy mekkora utat tesztek meg vele. Épp ezért fontos, hogy a lehető legjobban tervezzétek meg az utatokat, hogy ne a helyszínen kelljen szembesülnötök az esetleges plusz anyagiakkal. Arra is mindig figyelj, hogy a bérelt hajó átvételkor tele legyen az üzemanyag tartály, hiszen az minden bérléskor a hajóval kell, hogy járjon. Ugyanígy a legtöbb esetben a visszaszolgáltatáskor is teli tankkal kell a kikötőben átadni a hajót, erre is készüljetek fel! TIPP! Érdemes járatni a motort indulás előtt fél órát. Egy esetleges meghibásodást is észre vehetünk, de ami ennél fontosabb sajnos előfodul néha, hogy az előző bérlő vizet tölt vissza üzemanyag helyett az üzemanyag tankba. Így a motor már viszonylag gyorsan le fog állni, és egyből tudjuk bizonyítani a charter cég felé, hogy nem a mi felelősségünk, meg tudják tenni a szükséges lépéseket, és sok kellemetlenségtől kíméljük meg magunkat, utitársainkat. 🙂 Mielőtt nekiláttok a tervezésnek, nézzétek meg, hogy a kiszemelt vagy már lefoglalt hajónak milyen a fogyasztása, de ha még nem döntöttetek a hajóról, kalkuláljatok a 3-5 lliter óránkénti fogyasztással a vitorlás, és 20-200 liter a motoros hajóknál. #### 2. A kaució Minden charter cég érdeke, hogy az általa bérbe adott hajókat a lehető legnagyobb épségben kapja vissza. A kisebb sérülések bekövetkezése természetesen idővel elkerülhetetlen, ezért a bérletii díj mellé kauciót is kérnek, melyet teljes egészében visszakapsz, ha sértetlenül, az eredeti állapotban adod vissza a hajót. A kaució összege azonban első ránézésre ijesztően nagy is lehet, de van egy másik út, amit választhatsz, ez pedig a kaucióbiztosítás. Ilyenkor az eredeti kaució összegének kétszer 10 százalékát kell befizetned. Az egyik részlet garantáltan a biztosítónál marad, még akkor is, ha nem történt sérülés, a másikat viszont visszakapod a problémamentes átadásnál. Bár így a biztos kiadás valamivel megnövekszik, mégis érdemes ezt az opciót választani, mert egy nagyobb kár esetén jobban jársz. #### 3. Takarítási díj A bérlési időszak végén a hajót nem csupán tele tankkal, de tisztán is kell visszaadni. Persze nem kell megijedni, ez a feladat nem rád hárul, hanem a charter cég embereire, akik gondoskodnak a hajó kitakarításáról. Az úgy nevezett transit log vagy permit átlagosan 160-180 Euro körüli összeget jelent, melyet a takarításért fizetsz ki. Vigyázz azonban, hogy a szerződésben meghatározott időpontban visszatérj a kikötőbe, hiszen főként a főszezonban nagyon kevés, mindössze pár óra telik két bérbeadás között, a takarító személyzetnek pedig csupán ennyi idő áll rendelkezésére, ezért késedelmi díjat számolnak fel, ha nem adod vissza időben a hajót. #### 4. A személyzet Sok hajót személyzet nélkül is kibérelhetsz, ám ha szeretnéd, ezekhez is kérhetsz hivatásos szakembereket, akik segítenek a nyaralás során. Egy professzionális skipper vezeti a hajót, megtervezi helyetted a legjobb útvonalat, felel a hajóért és az utasokért is. Ennek azonban ára van. Ha még kezdő vitorlázó vagy, mindenképp ajánlott a személyzet bérlése is, de egy nagyobb hajó esetén is fontold meg ezt az opciót. A személyzet száma a hajó méretével együtt növekszik, így az értük fizetendő ár is igencsak változó, de átlagosan 150 Euró/nap áron találhatsz skippert. #### 5. Kikötődíj Ez a plusz költség valójában opcionálisnak is tekinthető, hiszen ha a nyaralást úgy szervezed meg, hogy minden éjszakát az anyakikötőben töltsetek, akkor ezzel nem kalkulálni. Ha azonban az út során egy-egy estét más városban szeretnétek eltölteni, akkor mindenképpen tervezzétek be a költségvetésbe. Ha előre tudjátok, melyik estét hol töltitek majd, akkor jelezzétek időben a kikötési szándékot, hogy biztosan legyen helyetek! Az árak jelentősen eltérhetnek kikötőnként: 40-től akár 250 Euróig is terjedhetnek éjszakánként, a megfizethető kikötőkben pedig gyorsan fogynak a helyek. #### 6. Kisebb, de fontos kiadások Van néhány tétel, ami ugyan nem jelent nagy kiadást, de jobb, ha nem ér titeket meglepetésként. Ilyen például az idegenforgalmi adó (IFA), melyet a szállodákhoz hasonlóan fejenként és éjszakánként kell fizetni. Csupán 1 Euró/fő/éj, de jobb ha nem feledkeztek meg róla. Mivel valószínűleg autóval érkeztek a kikötőhöz, melyet aztán jó pár napra ott is hagytok, gondoljatok a parkolási díjra is! Természetesen ez egy-egy városon belül is változik, ha pedig őrzött parkolóban szeretnétek hagyni a gépjárművet, egész nagy is lehet. Derítsétek fel a terepet előre, hogy hol érdemes letenni az autót! Sosem árt felkészülni arra az esetre, ha valami nagyobb gond adódna! Épp ezért hacsak teheted, bérelj egy külmotoros mentőcsónakot, mert ez szó szerint életmentő lehet bizonyos esetekben. Ezt akár már 80 Euróért is megteheted. #### +1. Az ellátás Evidens tételnek tűnik, mégis fontos, hogy többször is átnézzétek a hajóre magatokkal vitt ellátmányt. Soha ne induljatok útnak megfelelő mennyiségű élelem és ital nélkül, hiszen egy nagyobb fennakadás során fontos, hogy ne fussatok ki a tartalékból. Amúgy is biztosan lesz egy-két nap melyet teljes egészében a tengeren töltötök, és itt magatoknak kell gondoskodnotok az étkezésekről és egyéb fogyasztásokról. Ha lehet, tervezzétek meg előre, melyik nap mit szeretnétek fogyasztani, így biztos nem lesz gond! ### Hajóbérlés 1: légy előrelátó, vitorlázz olcsóbban URL: https://gabriellasailing.com/magazin/hajoberles-1-legy-elorelato-vitorlazz-olcsobban Dátum: 2017-11-28 · Rovat: Hajóbérlés · Szerző: Szekeres Dávid A vitorlázásnál nem éri meg a last minute ajánlatokra várni, épp fordítva. Hogy miért a késő őszi és kora téli előfoglalás adja a legjobb árat, és mennyit bukhatsz azzal, ha tavaszig vársz. Minden nyaralás hosszas és alapos tervezést igényel, legyen szó egy kempingezésről, wellness üdülésről vagy túrázással teli hétről. De azoknak, akik vitorlázni készülnek, különösen fontos, hogy előrelátók legyenek, és időben elkezdjék megszervezni álmaik utazását. A szervezett utazásokkal ellentétben a vitorlázásnál nem éri meg a last minute ajánlatokra várni, sőt! Minél hamarabb látunk neki a keresgélésnek és szervezésnek, annál jobb ajánlatokra bukkanhatunk! Hogy minek köszönhető ez? Bár sokan az előfoglalási kedvezményre gyanakodnának, valójában az ok máshol keresendő. #### Aki korán kell, aranyat lel… de jó hajót biztosan Bár a bérelhető hajók száma Horvátországban megközelíti a háromezret, s ezzel messze a legnagyobb a kínálat világszerte, az Adria igazán jól hajózható négy hónapja során (június-szeptember) ugyanitt a legmagasabb a kereslet is. Az európai hajóbérlések mintegy 33 százalékára Horvátországban kerül sor. Mindebből nem nehéz levonni a következtetést: a jó ár-érték arányú charter hajókra hamar lecsapnak az érdeklődők. A hajók között sok azonos kategóriájú, tehát azonos gyártmányú, állapotú, évjáratú található, ám az áruk már nem feltétlenül ugyanolyan. Nem ritka, hogy két, szinte egyforma hajó ugyanarra az időszakra több száz eurós eltéréssel foglalható a november-decemberi előfoglalási időszakban. Értelemszerűen a gyorsabb jelentkező jár jobban, hiszen ő csaphat le a jobb ajánlatra, s így szép fokozatosan hullanak ki a kínálatból az igazán jó lehetőségek. A legnépszerűbb foglalási időszakban, tehát tavasszal, már valamennyi igazán kedvező ajánlatról lecsúszik az, aki csak ekkor lát neki a szervezésnek. Ráadásul eddigre már az előfoglalási kedvezmény sem érhető el, így a késő őszi és kora téli árakhoz képest előfordulhat, hogy 30, de akár 50 százalékos árkülönbséget is találunk. Ez a horvátországi foglalásoknál nagyjából 600 Eurót jelent, hiszen a statisztikák alapján ezen a területen az átlagos bérleti díj egy egyhetes hajóbérlés esetén 2000 Eurót tesz ki. #### Mit tehetsz, hogy olcsón nyaralj? Sokan úgy hiszik, egy vitorlás nyaralás költségei nagyon magasak, aki azonban egy kicsit utánaszámol, rájön, hogy mekkorát téved! Egy 8 fős társaság számára a bérelhető hajók ára - ha időben cselekszünk - nagyjából 2 000 Euró egy hétre, ami üzemanyaggal együtt sem kerül többe 2 500 Eurónál. Ha ezt a napok és személyek számával visszaosztjuk, láthatjuk, hogy valójában 45 Euró egy napi nyaralás! Ráadásul itt már nem kell szállást keresni, a napjainkat pedig a tengeren, a barátaink és családunk körében tölthetjük. Az első és legfontosabb, hogy gondolkozz időben! Mint az a fentebb leírtakból is látszik, a tengeri nyaralások világában mindennél fontosabb, hogy gyorsan cselekedj, hiszen így sok száz Eurót takaríthatsz meg! Azonban legalább ugyanilyen fontos, hogy alapos és körültekintő legyél. Sajnos mint az élet minden területén, itt is felbukkanak időről-időre olyan charter cégek, akik első ránézésre jó ajánlatokat kínálnak, de valójában az ígéretek mögött nem áll semmi, de legalábbis nem az, amire számítunk. Épp ezért nagyon fontos, hogy csakis jól leinformálható, lehetőleg Magyarországon (is) bejegyzett, megbízható cégekkel lépj kapcsolatba. A Gabriella Sailing a hajóbérlés elsőre bonyolultnak tűnő világában is segítségedre siet! Csapatunk egyik tagja, Tamás, már évek óta segít megtalálni és kibérelni az áhított hajókat a lehető legjobb áron! Az évek alatt megannyi kapcsolatot épített ki, így világszinten több száz megbízható chartercég sokezer hajójához van hozzáférése. Valamennyi általunk ajánlott chartercég esetében rendszeresen ellenőrizzük, hogy a maximális minőséget és a lehető legjobb szolgáltatást nyújtsák. Ennek köszönhetően biztosra veheted, hogy a segítségünkkel bérelt hajón a nyaralásod gondtalan lesz: velünk nem a használt, rossz állapotú hajókkal vágsz majd neki a tengernek, hanem olyannal, amire mindig is vágytál. Ha pedig az út során mégis problémád akadna, 24/7 állunk rendelkezésedre telefonon, s ha szükség van rá, személyesen is! Példa az árkülönbségre. Jövő évi időszakban való bérléskor valószínüsíthető, hogy az első hajó már le lesz foglalva, és a második hajó esetén az előfoglalási kedvezmény már nem lesz a hajóra. Így 1843 EUR helyett 2600 EUR-ért tudjuk kibérelni, ha nem foglalunk időben! ### A legcizelláltabb tengerpart: miért az Adria? URL: https://gabriellasailing.com/magazin/a-legcizellaltabb-tengerpart-a-legcsodalatosabb-elmeny Dátum: 2017-11-21 · Rovat: Úticél · Szerző: Szekeres Dávid Az Adriai-tenger 820 kilométer hosszú, és a horvát partszakasz mentén 1200 szirt és sziget található. Áprilistól októberig hajózható, és néhány óra vitorlázásra mindig van egy következő öböl. 132 000 négyzetkilométer, ami csak Rád vár! Legegyszerűbben így lehet leírni azt a csodát, amit az Adriai-tenger jelent. Aki egyszer belekóstolt már, mindig visszavágyik, de nézzük, miért is olyan különleges egy ilyen vitorlás út! #### Az Adriai-tenger Az Adriai-tenger 820 kilométer hosszú, átlagosan 160 kilométer széles szakaszát hat ország szegélyezi, de mind közül kiemelkedik Horvátország, mely összesen 1778 kilométer hosszú partszakasszal rendelkezik. A horvát tengerpart mentén ráadásul mintegy 1200 szirt és sziget található, így válik ez a terület a világ egyik legcizelláltabb tengerpartjává. Földrajzi adottságainak köszönhetően az Adriai legészakibb és legdélibb pontja között jelentős különbség mutatható ki mind hőmérsékletben, mind sótartalomban, így az élővilága is igencsak változatos. A horvát partszakasz sziklás aljazata segíti tengeri élővilág megtelepedését. Bár az Adrián a főszezon júliusban és augusztusban van, valójában már áprilistól kezdve egészen októberig élvezhetjük az itteni vitorlázást: a hajózás ekkor már biztonságos, sőt, a fürdőzés is a programunk részévé válhat. #### Nyaralás tele kalanddal és érdekességgel Az óriási partszakasz és a megannyi kisebb-nagyobb sziget rengeteg érdekes programlehetőséget kínál azoknak, akik vitorlással vágnak neki az adriai nyaralásuknak. Ilyenkor az úticélok szabadon választhatók, a programoknak csak a kíváncsiságunk szab határt! Bár a tengerpartról legtöbbször a napozásra és a fürdésre asszociálunk, a horvát tengerpart városai kalandos kirándulások terepéül is szolgálhatnak. Érdemes ellátogatni Rovinj városába, ahol a középkorból fennmaradt szűk sikátorok ideális sétaterepet nyújtanak, de a világörökség részét képező Dubrovnik bástyákkal védett belvárosát is mindenképp ejtsük útba! Ha nem a főszezonban vágunk neki utunknak, iktassuk be a menetrendbe az Isztriai-félszigetet vagy Opatiját is, ahol a történelmi, kulturális látnivalókon túl az éjszakai életbe is belekóstolhatunk. A forgalmasabb hónapokban azonban érdemes vigyázni, olyankor ugyanis kissé zsúfoltak lehetnek ezek a területek. #### Mire figyeljünk? A fent említett eltérő földrajzi adottságok a vitorlázásra is hatással vannak. Északon és délen egészen eltérő navigációt igényel a kirándulásunk, ugyanis míg az északi területen a szigetek sűrűn helyezkednek, kis távolságokat kell és lehet megtenni, addig a dalmát vidéken már hosszabb utakra kell készülni. Mielőtt nekivágunk a tengernek, mindig gondosan tervezzük meg az útvonalat, és ügyeljünk rá, hogy a hajót megfelelő felszereléssel lássuk el! Az Adriai-tengert azért is ajánlják szívesen akár a kezdő vitorlázóknak, mert a nyári hónapokban a jól kiismerhető és előre meghatározható Misztrál szél uralja a térséget, ugyanakkor ha az elő- vagy utószezonban szállnánk hajóra, tájékozódjunk előre, mert ebben az időszakban a szeszélyesebb szeleké a terep: a Sirokkóként is ismert Jugó és a Bóra már kevésbé kiszámítható, mint nyári társuk. Fontos továbbá a helyi szabályzatok alapos megismerése. Ha eleve Horvátországban szerezted meg hajóvezetői engedélyedet, valószínűleg tisztában vagy ezekkel, bár egy kis memóriafrissítés sosem árt az út előtt. Ha azonban eddig csak más vizeken hajóztál, mindenképp nézz utána a helyi szabályoknak, mert ha nem tartod be őket, akár súlyos büntetést is kaphatsz cserébe. ### Az AIS rendszer: pontosan és biztonságosan hajózni URL: https://gabriellasailing.com/magazin/pontosan-es-biztonsagosan-hajozni-az-ais-rendszer Dátum: 2017-11-14 · Rovat: Navigáció · Szerző: Szekeres Dávid Az AIS (Automatic Identification System) megmondja, milyen hajó jön veled szemben, merre tart és milyen gyorsan. Hogyan épül fel, kinek kötelező, mit árul el rólad, és mire nem szabad vakon hagyatkozni. Mindössze pár évtizede még gyakori problémát jelentett a tengeri és a belvízi hajózás során a környéken haladó hajók beazonosítása, útvonalaik követése. Ugyan a radar korai verziója már az 1930-as években napvilágot látott, pontatlan és kis hatótávolságú adatközlése sok hátránnyal is rendelkezett. A technológiai fejlődés aztán ezen a területen is nagy áttöréseket hozott. Mára odáig jutott a helymeghatározás világa, hogy még egy gomb méretű tárgyba is könnyedén elhelyezhető egy GPS rendszer, ami valós idejű adatokat tud szolgáltatni a megfelelő felszerelés segítségével, s ez természetesen a hajók nyomkövetésében is áttörést eredményezett. Így alakult ki a mára egyre elterjedtebbé vált AIS (Automatic Identification System), azaz az Automatikus Azonosító Rendszer. Ennek alapkoncepciója meglehetősen egyszerű: a mozgó úszólétesítmények fedélzetén elhelyezett GPS készülék által szolgáltatott adatokat egy szintén telepített VHF rádió segítségével továbbíthatjuk a többi hajó vagy parti létesítmény számára. A rendszer segítségével nem csupán a saját hajónk adatait ismertethetjük meg másokkal, de a környéken tartózkodó egyéb objektumok adatait is megismerhetjük. #### Az AIS rendszer felépítése Az AIS rendszer alapvetően három típusú elemből áll össze. Egyrészt magában foglalja a parti báziselemek rendszerét, másrészt a navigációt segítő bójákat, de ami a legfontosabb, a fedélzeti berendezéseket is. A fedélzeti felszerelés kiépítéséhez elsődlegesen szükségünk van egy olyan GPS berendezésre, mely független és közvetlen kapcsolatú. Ez a készülék szolgáltatja az olyan adatokat, mint például a hajó pozíciója, haladási iránya és sebessége. A GPS-ből kinyert adatokat persze továbbítani is kell. Erre szolgál a szintén fedélzeten telepített VHF rádiós adóvevő készülék (antennával és elosztóval), mely automatikusan továbbítja saját adatainkat és fogadja a többi úszólétesítmény információit. S persze szükség van egy olyan grafikus berendezésre is, melynek segítségével vizuálisan megjelennek a benyert adatok. Ma már számtalan olyan kombinált monitort találunk a piacon, mely az AIS információk mellett a radarképet is megjeleníti, így a két információforrás segítségével biztonságos és pontos térképet jelenítenek meg. A beépített rendszereken túl ma már az internet segítségével is tájékozódhatunk. A www.marinetraffic.com oldalán például a tengeri hajózást, a mentohajo.hu/ais-terkep.html oldalon pedig a Duna hajóforgalmát követhetjük nyomon élőben, ingyenesen. #### Kik használják az AIS-t? Bár a technológia mind a belvízi, mind a tengeri hajósok számára elérhető már több, mint 15 éve, még ma sem rendelkezik minden hajó ezzel a felszereléssel. Ugyanakkor az AIS berendezését az illetékes hatóságok egyre szélesebb körben teszik kötelezővé: 2005 óta minden SOLAS (Safety of Life at Sea) nemzetközi hajózási egyezmény alá tartozó hajó (nagy kereskedelmi és utasszállító hajók) esetén kötelező telepíteni az AIS rendszert, ám ez még mindig sok úszólétesítményt hagy érintetlenül. Az úgy nevezett Class B-be tartozó hajóknál (például yachtok, halászhajók) a tulajdonos szabadon dönt a használatról. Hazánkban a belvízi hajózásnál 2011-ben lépett életbe a szabályozás, miszerint minden magyar lajstromozású személy- és áruszállító, valamint tankhajón kötelező használni az automatikus helymeghatározó, azonosító és adatközlő készüléket, a magyarországi Duna-szakaszon közlekedő, idegen lajstromozású hajókon pedig 2012-től kezdve. #### Mit mond el rólunk az AIS? Az AIS rendszer által közvetített adatok alapvetően kétféle típusba sorolhatóak. A statikus adatok a rendszer telepítésétől kezdve egészen addig nem változnak meg, míg a hajó új tulajdonosra nem tesz szert, vagy nem változik meg valamely paramétere. Ezek közé az adatok közé tartozik: - a hajó neve - a hajó MMSI száma (mozgószolgálati azonosítószám) - a hajó hívójele - a hajó típusa - a hajó mérete (hossz és szélesség) - a GPS antenna elhelyezkedése a hajón belül - csakis belvízi hajó esetén az ENI szám (Egységes Európai Hajószám) A statikus adatokat minden esetben a telepítés során táplálják be, és jelszóval védik azt, hogy ne lehessen önkényesen megváltoztatni. A dinamikus adatok ezzel szemben minden egyes út során, sőt azon belül is folyamatosan változnak, hiszen ide tartozik minden olyan információ, mely a haladással kapcsolatos. Ebben a kategóriában már kötelező és opcionális információkat is találhatunk: - a hajó helyzete - a hajó sebessége - a hajó haladási iránya - hajózási állapot - úti cél (opcionális) - GPS adatok (opcionális) - orrirány (opcionális) - fordulási szögsebesség (opcionális) - csakis belvízi hajó esetén veszélyes anyag a fedélzeten (opcionális) #### Az AIS haszna és célja A tömeggyártással megnövekedett hajózás az elmúlt évtizedekben elengedhetetlenné tette egy olyan rendszer kiépítését, mely állandóan pontos és megbízható információkat közöl a vízen tartózkodó úszólétesítményekről. Az AIS elterjedését a nagy hajóforgalom biztonságossá tétele (illetve a terrorizmus elleni küzdelem) miatt vált szükségessé. De milyen módon segíti a rendszer ezeket az intézkedéseket? Az AIS-nek köszönhetően lehetővé vált a hajók közötti gyors és pontos információcsere. Míg a radarral nagyjából 12 mérföldnyi távolságból válnak elérhetővé az információk, addig a GPS alapú AIS használatával akár 60-80 mérföldről is megtudhatjuk a hajók minden egyes nyilvános adatát. Ez nagyban segíti az összeütközések elkerülését, hiszen minden közelgő objektumra bőven van idő felkészülni. A forgalmasabb vizeken a forgalomirányító központok on óriási nyomás volt az AIS bevezetésééig. Azóta viszont pontosabb és biztonságosabb munkát tudnak végezni a központok munkatársai, ami kiemelten fontos az olyan helyeken, mint például a Panama-csatorna, a La Manche vagy a Gibraltári-szoros. A parti szolgálatok tájékoztatása során a hajókról közölt információk lehetővé teszik a nyomkövetést, az esetlegesen szükséges segítségnyújtás szükségességét, de tájékoztatja az illetékes hatóságokat is a rendellenességekről. Mindemellett az AIS nemcsak az automatikus adattovábbításra alkalmas, hanem nem nyilvános kommunikációs forrás ként is használható. A rendszer lehetővé teszi ugyanis olyan szöveges üzenetek továbbítását, melyek a víziközlekedés biztonságával kapcsolatos híreket tartalmaznak. Ezek az üzenetek az összes AIS felhasználó számára elérhetőek, így még biztonságosabbá teszik a vízen való közlekedést. #### Amire figyelni érdemes Természetesen, mint minden rendszernek, az AIS-nek is megvannak a maga gyermekbetegségei. Hiába gyorsan fejlődő, bárki számára elérhető technológiáról van szó, még ma is sok járműtulajdonos nélkülözi. Épp ezért fontos, hogy soha ne hagyatkozzunk pusztán az AIS-ra, inkább csak a radar melletti kiegészítő eszközként tekintsünk rá. A két rendszer együttes használata viszont valóban tökéletes tájékozódást adhat. Ahogy a hajókon, úgy a parti létesítményeken sem található még minden esetben AIS berendezés. A VTS-központok és zsilipek például szinte egytől egyig nélkülözik az ilyen bázisállomást, így a velük való kommunikációra más megoldást kell találni (például a hagyományos VHF adóvevőt). Mint minden berendezés, az AIS is elromolhat, de az emberi figyelmetlenségből is fakadhatnak problémát. Ezért indulás előtt mindig végezzük el az alábbi ellenőrzési lépéseket: - Be van-e kapcsolva az AIS állomás? - Működik-e az adatszolgáltatás? (név, azonosítószámok, hajó adatai, stb.) - Működik-e az adatfogadás? Megkapjuk-e más úszólétesítmények adatait? Ha a fenti pontok megvizsgálása után mindent rendben találtunk, indulhat a hajónk, de még ekkor is van néhány teendőnk: - Adjuk meg a manuális adatokat: úti cél, merülés, hajózási állapot („halad”/”underway”)! - Rendszeresen ellenőrizzük a szolgáltatott adatok pontosságát! - Ellenőrizzük a beérkező információkat! Végezetül soha ne feledjük, hogy az AIS hiába a legpontosabb nyomkövetési és információszolgáltatási rendszer, jelenleg csak kiegészítésként használható a radar mellett. Soha ne tekintsünk rá kizárólagos információforrásként, mindig vessük össze az adatokat a más forrásból érkezőkkel! ### Vitorlázás: 5 ok, amiért ki kell próbálnod URL: https://gabriellasailing.com/magazin/vitorlazas-a-kozos-szenvedelyunk-5-ok-amiert-ki-kell-probalnod Dátum: 2017-10-30 · Rovat: Vitorlázás · Szerző: Szekeres Dávid Nem a sebesség és nem a sport. A vitorlázásban az a jó, hogy te döntöd el, hova mész, mikor érkezel, és hol ugrasz a vízbe. Öt érv azoknak, akik még nem próbálták. Aki már átélte a vitorlázás életérzését, minden bizonnyal rengeteg okot tud felsorolni, hogy miért szeretne újra és újra vízre szállni. De azoknak, akik még sosem próbálták, most összeszedtük legfőbb érvekeinket. #### A Te utad, a Te célod A legtöbben életük során csupán szervezett utak keretein belül merészkednek a vízre, az ilyen esetekben viszont mindennek megvan a pontos menetrendje: mások határozzák meg, mikor és hol kell lenned, a rugalmasság legfeljebb a rövid fakultatív - és főként szárazföldi - programok során nyilvánul meg. Ha azonban vitorlázásra adod a fejed, a magad ura lehetsz. Persze ilyenkor is szükség van tervezésre, de ilyenkor Te döntöd el, mi legyen az úticélod, mikor érkezz oda, milyen útvonalon közelítsd meg. Akár nagy kitérőket is tehetsz, hiszen a Te kezedben van az irányítás! #### Strandolhatsz, ahol csak szeretnél Imádsz megmártózni a tengerben? Szerintünk is ez az egyik legcsodálatosabb dolog, de sajnos a legtöbb strand túlzsúfolt, a sok ember és a hangzavar miatt a fürdőzés utáni pihenés során nem könnyű kikapcsolódni. Ha azonban vitorlás útra indulsz, ott strandolsz, ahol csak szeretnél! Akár órákig is lebeghetsz a matracoddal a víz tetején, úszhatsz a kristálytiszta vízben - mert hogy a parttól eltávolodva egyre tisztább lesz a tenger -, és élvezheted a nyugalmat és a csendet! #### A tanulás öröme Mint minden új hobbi, a vitorlázás is tanulást és felkészülést igényel. De ha belevágsz ebbe a csodás tevékenységbe, a hátralevő életedben mindig tanulhatsz valami újat! Mindig lesz valami apró praktika, egy újítás a hajók technológiájában, amit eddig nem ismertél, de a természetet is sokkal jobban megismerheted. És mondanunk sem kell, a tenger is mindig rejteget valami ismeretlent és érdekeset. Ráadásul a vitorlázás nem életkorhoz kötött. Legyen szó kisgyerekről vagy idős emberekről, a hajózás alapjait bárki elkezdheti elsajátítani! #### A legjobb társaság Nem túlzás: egy saját szervezésű vitorlás kirándulás garantálja a legjobb társaságot, hiszen mindig azokkal kelhetsz útra, akikkel szeretnél! Magányos farkas vagy? Akkor irány a tenger egyes egyedül! A baráti találkozókat kedveled? Hívd meg az útra azokat, akik legközelebb állnak Hozzád! Ha úgy tartja kedved, elszakadhatsz a világtól, hogy pár napot egyedül tölts, de a közös nyaralást is megszervezheted. #### Egyetlen szóval: szabadság Ha a fenti pontokból még nem jöttél volna rá, a vitorlázás a szabadság megtestesítője. Legyen szó az időbeosztásról, az úticélról, a programokról, a társaságról… egyszerűen mindenben szabad kezed van! A világ a lábad előtt hever, és csak arra vár, hogy saját ízlésednek megfelelően a felfedezésére indulj!